Adif destina 34 millones de euros para avanzar en el Corredor Mediterráneo en Castellón

VALÈNCIA (EFE). El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de Alta Velocidad (Adif Alta Velocidad) ha aprobado dos licitaciones, por un valor global de 34 millones de euros, destinadas a avanzar en el desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunitat Valenciana. 

Según han informado fuentes de la empresa dependiente del Ministerio de Fomento, una de las licitaciones está dirigida al suministro de aparatos de vía (cambiadores) para completar la implantación del ancho estándar en el tramo València-Castellón, con un presupuesto de 30 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de dos años.

Las operaciones previstas en este contrato contemplan la fabricación, premontaje y comprobación en taller de estos elementos -que serán interoperables- así como su carga y transporte hasta la zona de obras, donde se descargarán y se premontarán para posteriormente proceder a su colocación, han indicado las mismas fuentes. Todos los aparatos, añaden, se suministrarán completos, incluyendo los cambios, cruzamientos, carrilajes intermedios, traviesas, sujeciones y sistemas de accionamiento, entre otros elementos. 

Esta actuación se incluye en la tercera fase de implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo, que comprende la colocación del tercer carril en la vía 1 entre Sagunt y Castellón así como en las vías de apartado del tramo València-Sagunt. 

Avance hacia el norte

Por otro lado, Adif ha aprobado la licitación del contrato de suministro de traviesas para la implantación del ancho estándar en el tramo Castellón-Vinaròs del Corredor Mediterráneo, con un presupuesto de 3,9 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 12 meses.

El contrato contempla el suministro y transporte de 37.426 traviesas de hormigón polivalentes (aptas para permitir la circulación de trenes de ancho internacional y de ancho ibérico, pero no simultáneamente) y 3.195 traviesas monobloque pretensadas de ancho mixto (que permiten la circulación de trenes de ancho estándar y de ancho ibérico simultáneamente). 

Las operaciones consistirán en la fabricación de estos elementos de la superestructura de vía, la colocación de las sujeciones, el acopio en fábrica, y la carga y transporte hasta su descarga en la zona de las obras de forma previa a su colocación en la vía. 

Estas actuaciones van a ser cofinanciadas por el Mecanismo Conectar Europa (CEF), han informado las mismas fuentes.