Audi A6 55 TFSIe quattro: la berlina se electrifica
16/11/2019 -
VALÈNCIA. Audi está ampliando consistentemente su gama de modelos electrificados: sólo durante la segunda mitad de 2019, la marca de los cuatro aros lanza al mercado cinco potentes híbridos enchufables. Ya se ha abierto la preventa en España del Audi A6 55 TFSIe, una berlina que combina rendimiento, confort y eficiencia, con una potencia de sistema de 270 kW (367 CV).
Audi está enriqueciendo su gama en el segmento de lujo: en las últimas semanas, la marca de los cuatro aros ya ha lanzado al mercado las versiones híbridas enchufables (PHEV) de las familias Q5 y A7 Sportback. A ellas se les suma ahora el A6 55 TFSIe quattro, a la espera de que lleguen las versiones correspondientes en la gamas A8 y Q7. Como todos los modelos híbridos enchufables de Audi, el nuevo A6 55 TFSIe quattro combina dos eficientes motores, uno de combustión y uno eléctrico, para alcanzar en este caso una potencia de sistema de 270 kW (367 CV).
El motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros rinde 185 kW (252 CV), mientras que el motor eléctrico, que está integrado en el cambio S tronic de siete velocidades, rinde una potencia máxima de 105 kW. El par máximo del sistema alcanza los 500 Nm a 1.250 rpm. La batería de iones de litio, ubicada en la parte trasera del vehículo, almacena 14,1 kWh de energía. Está integrada de tal forma que el maletero sigue ofreciendo el espacio necesario para el equipaje.
El A6 55 TFSIe quattro es al mismo tiempo un vehículo deportivo y eficiente. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Cuando se mueve únicamente con energía eléctrica, alcanza una velocidad de 135 km/h y puede recorrer más de 40 km, según el ciclo WLTP. Por lo tanto, es dotado con el distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT, que otorga ventajas económicas para el conductor en función de cada comunidad autónoma. El potente modelo híbrido enchufable se convierte en la única berlina premium de este tipo con tracción integral quattro.
El Audi A6 55 TFSIe quattro está diseñado para que los clientes puedan realizar la gran mayoría de sus recorridos diarios únicamente utilizando la propulsión eléctrica y, por lo tanto, con cero emisiones locales y prácticamente sin ruido. Se puede elegir el modo “EV” para una conducción totalmente eléctrica, el modo “Hybrid” para combinar de forma eficiente ambos tipos de conducción, y el modo “Hold” para mantener la energía eléctrica y que ésta pueda estar disponible para una utilización posterior.
En el modo “Hybrid”, la estrategia de funcionamiento predictivo asegura la máxima eficiencia y el mayor tiempo posible en conducción eléctrica. Controla la transmisión para que la última etapa del recorrido pueda realizarse en modo totalmente eléctrico, y que la batería se encuentre cargada utilizando el motor de combustión cuando sea necesario. El asistente predictivo de eficiencia se encarga de planificar de forma precisa la ruta. Para ello analiza el estilo de conducción, y también utiliza información del sistema de navegación, del tráfico en tiempo real y de los sensores del vehículo, como la cámara de vídeo y el radar. Se encarga de gestionar el funcionamiento de los dos motores, y decide si activar el modo de marcha por inercia con el motor desactivado, o la recuperación de energía.
