Este sitio web hace uso de cookies con la finalidad de recopilar datos estadísticos anónimos de uso de la web, así como la mejora del funcionamiento y personalización de la experiencia de navegación del usuario. Política de Cookies Aceptar

El Clase B con EQ Power se une a la gama híbrida enchufable de modelos compactos de Mercedes

6/07/2020 - 

VALÈNCIA. Los concesionarios del mercado español ya admiten pedidos del nuevo B 250 e (consumo de combustible en el ciclo mixto 1,6-1,4 [1,4-1,1] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 34-33 [31-25] g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 15,4-14,7 [24,4 - 21,3] kWh/100 km). Se trata de la versión equipada con tecnología híbrida enchufable EQ Power que ofrece entre 70 y77 km de autonomía en modo eléctrico según NEDC (61–70 según WLTP), y marca la referencia en el segmento y confiere a este modelo el distintivo ambiental de la DGT “0 emisiones”. El Clase B 250 e con EQ Power está disponible desde 43.025 euros1.

En los nuevos modelos compactos con EQ Power priman el placer de conducción en modo eléctrico y la idoneidad para el uso cotidiano. Los aspectos destacados del B 250 e son:

· 70-77 km de autonomía en modo eléctrico según NEDC (61-70 según WLTP)

· 75 kW de potencia eléctrica

· 160 kW de potencia total

· 450 Nm de par motor total

· Velocidad máxima: 235 km/h

· Velocidad máxima en modo eléctrico: 140 km/h

· Aceleración de 0-100 km/h en 6,8 segundos

· La tecnología híbrida no restringe prácticamente el volumen del maletero.

Los vehículos de la gama compacta de Mercedes-Benz equipan motores montados en posición transversal. Para el cambio de doble embrague 8G-DCT se ha desarrollado una unidad de propulsión híbrida de dimensiones compactas que obedece a los mismos principios técnicos que el componente equivalente en los vehículos con motor en posición longitudinal. Se trata de un motor síncrono de excitación permanente con rotor interior. El estator está integrado de forma fija en la carcasa de la unidad de propulsión. En el interior del rotor del motor eléctrico se aloja el embrague húmedo de separación del motor, que opera con bajas pérdidas. La refrigeración del estator y el rotor en función de la demanda permite hacer uso sin problemas de la potencia máxima y de la potencia en régimen constante del motor eléctrico.

Por primera vez en un modelo de Mercedes-Benz, el arranque del motor de combustión interna tiene lugar exclusivamente mediante el motor eléctrico cuando se precisa su potencia; los híbridos compactos no disponen de un motor de arranque convencional de 12 voltios.

La elevada potencia total asegura altas dosis de placer de conducción

El motor eléctrico desarrolla una potencia de 75 kW, que, junto con el motor de cuatro cilindros de 1,33 litros el vehículo alcanza una potencia conjunta de 160 kW (218 CV) y un par motor total de 450 Nm. brinda unas prestaciones considerables acelerando de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h.

El acumulador eléctrico es una batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad total aproximada de 15,6 kWh, que puede cargarse por conexión a una fuente externa de energía eléctrica tanto con corriente alterna como con corriente continua. La caja de enchufe de carga necesaria para ello se encuentra en el lateral derecho del vehículo. Si se conectan a una wallbox de 7,4 kW, los modelos compactos híbridos enchufables se cargan con corriente alterna (AC) en 1 h 45 minutos (carga del 10 al 100% SoC). Si se utiliza corriente continua (DC), el tiempo de carga es de unos 25 minutos para un incremento del 10 al 80%.

Las baterías proceden de Deutsche ACCUMOTIVE, una filial al 100% de Daimler. La batería de alto voltaje se refrigera por agua y pesa 150 kg.

Noticias relacionadas

next