CASTELLÓ. El contrato para la conservación, adecuación y mantenimiento de las carreteras de Castellón impulsado por la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha generado una gran expectación entre las empresas de la provincia. Tanto es así que son hasta 12 las firmas que han pujado por un expediente que cuenta con un presupuesto de 103 millones de euros y un plazo de ejecución marcado entre 2026 y 2030.
Concretamente, son 34 las ofertas que se han presentado por el total de los tres lotes (valorados en 34,5 millones cada uno). En el sur de la provincia, las actuaciones principales se ejecutarán entre Vila-real y Puebla de Arenoso (CV-20; 75,9 kilómetros), Jérica y Zucaina (CV-195; 39 kilómetros) y en la Vía Verde de Ojos Negros (76 kilómetros), mientras que 12 (7 individuales y 5 en UTE) son las propuestas que aspiran a efectuarlas.
En el norte, destaca por encima del resto la adecuación de los viales ubicados entre la Pobla Tornesa y Vilafranca (CV-15; 72,6 kilómetros), La Vilavella y La Jana (CV-10; 45,9 kilómetros) o en la vía ciclista entre Alcalà de Xivert y Sant Jordi (63,3 kilómetros). A las obras optan 5 firmas a título individual y otras 10 articuladas en cinco Uniones Temporales de Empresas (UTE).
Por último, en el centro de Castellón, serán las labores de mantenimiento que se realicen entre Sant Joan de Moró y Cortes de Arenoso (CV-190; de 67,2 kilómetros), La Pelejana y Vistabella del Maestrat (CV-170; 49 kilómetros) y en la vía ciclista entre Almassora y Torreblanca (50,9 kilómetros) las más reseñables. La puja por el lote ha quedado dividida en siete propuestas individuales y cinco a modo de UTE.
Las carreteras y puntos kilométricos en los que se actuará en el sur de Castellón
Dos tipologías de obras: de conservación y "complementarias"
El objetivo de las actuaciones, tal y como reza el pliego de prescripciones técnicas de la obra, no es otro que el de lograr que las carreteras de Castellón mantengan, adquieran o recuperen unos niveles de servicio adecuados a las situaciones y exigencias de la sociedad. Para ello, el Consell ha planteado dos clases de actuaciones: las dedicadas a la conservación y el mantenimiento y las denominadas "obras de complementarias".
Las primeras hacen referencia a los servicios de emergencias y mantenimiento de la vialidad como, por ejemplo, la respuesta inmediata a incidentes como lluvias, vientos, nevadas y accidentes; las prestaciones pensadas para retrasar todo lo posible el proceso de degradación de las carreteras (reparaciones, mantenimiento de la jardinería, la iluminación o los semáforos); y la conservación y mejora de instalaciones auxiliares (puntos de recarga de vehículos eléctricos o recintos de acopio de materiales).
En cambio, por las segundas se entienden aquellas actuaciones dirigidas a recuperar el nivel de servicio inicial de las infraestructuras públicas (ejecución de cunetas o renovación de la señalización), la mejora de instalaciones auxiliares (almacenes, oficinas o casillas de peones), y la adecuación y mejora de intersecciones y enlaces, curvas, reordenación de accesos y rectificación de laderas.
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