CASTELLÓ. La Generalitat Valenciana, a través de la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, ha impulsado un ambicioso plan para la conservación, adecuación y mantenimiento de las carreteras de Castellón. El contrato, valorado en 103 millones de euros, cuenta con un plazo de ejecución que comprende entre 2026 y 2030 y está dividido en tres lotes.

El primero de los expedientes corresponde a la zona norte de la provincia, mientras que el segundo y el tercero lo hacen al centro y al sur. Además, los tres documentos cuentan con un presupuesto estimado de 34,5 millones, mientras que las empresas interesadas en hacerse cargo de uno, dos o los tres lotes pueden presentar sus ofertas hasta el próximo 31 de julio. 

El objetivo, tal y como reza el pliego de prescripciones técnicas de la obra, no es otro que el de lograr que las carreteras de Castellón mantengan, adquieran o recuperen unos niveles de servicio adecuados a las situaciones y exigencias de la sociedad. Para ello, el Consell ha planteado dos clases de actuaciones: las dedicadas a la conservación y el mantenimiento y las denominadas "obras de complementarias".

Dentro del primer grupo, están incluidos los servicios de emergencias y mantenimiento de la vialidad, orientados a la realización de las actividades y operaciones destinadas a facilitar el uso y disfrute de los usuarios (como, por ejemplo, la respuesta inmediata a incidentes como lluvias, vientos, nevadas y accidentes); las prestaciones de conservación ordinaria, pensadas para retrasar todo lo posible el proceso de degradación de las carreteras (reparaciones, mantenimiento de la jardinería, la iluminación o los semáforos); y la conservación y mejora de instalaciones auxiliares (adecuación de parques, puntos de recarga de vehículos eléctricos o recintos de acopio de materiales). 

Por su parte, las obras complementarias incluyen las actuaciones de conservación extraordinaria, ideadas como actividades dirigidas a recuperar el nivel de servicio inicial de las infraestructuras públicas (la ejecución de cunetas, la renovación superficial de pavimentos o la renovación y reposición de señalización horizontal y vertical); la mejora de instalaciones auxiliares entendidas como la ampliación de almacenes, oficinas, rehabilitación de casillas de peones y, en general, cualquier tipo de actuación en las instalaciones generales necesarias para poder llevar a cabo los servicios de conservación; e intervenciones de adecuación y mejora de intersecciones y enlaces, curvas, reordenación de accesos y rectificación de laderas.

Los lugares y las carreteras integradas en el contrato

En el norte de Castellón, la intervención principal tendrá lugar en la CV-15, entre la Pobla Tornesa y Vilafranca, no en vano la empresa adjudicataria tratará de conservar 72,6 kilómetros de carretera. Destacan también las actuaciones entre La Vilavella y La Jana (CV-10; 45,9 kilómetros), Forcall y Ares del Maestrat (CV-124; 34,7 kilómetros), Morella y Zorita (CV-14; 31,5 kilómetros), y la vía ciclista entre Alcalà de Xivert y Sant Jordi (63,3 kilómetros). 

En el centro, la actuación más importante será la que se efectúe entre Sant Joan de Moró y Cortes de Arenoso, en la CV-190, de 67,2 kilómetros. Otras intervenciones reseñables son las que se realizarán entre La Pelejana y Vistabella del Maestrat (CV-170; 49 kilómetros), La Foia y Vilar de Canes (CV-165; 45,5 kilómetros), y la vía ciclista entre Almassora y Torreblanca (50,9 kilómetros).  

Por último, en el sur destacan por encima del resto las obras entre Vila-real y Puebla de Arenoso (CV-20; 75,9 kilómetros), seguidas de las proyectadas entre Jérica y Zucaina (CV-195; 39 kilómetros), Coll d'Artana y Onda (CV-223; 32,7 kilómetros), Fanzara y el Castillo de Villamalefa (CV-194; 27,4 kilómetros) y la Vía Verde de Ojos Negros (76 kilómetros). 

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