CASTELLÓ. Las obras de acondicionamiento y reordenación de accesos de la N-232 en el tramo Masía de la Torreta-Morella Sur acumulan ya cuatro meses de paralización sin que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible haya aclarado todavía cuándo se reanudarán. Los trabajos quedaron interrumpidos a mediados de febrero debido a problemas geotécnicos que comprometían la estabilidad de los taludes, lo que llevó a los operarios de la empresa adjudicataria a detener las máquinas y volver a pintar de blanco las líneas que delimitan los carriles de circulación.
Por suerte, la interrupción de las obras no ha generado perjuicio económico a la media decena de negocios turísticos rurales ubicados en el entorno afectado. Desde uno de los alojamientos situados junto a la N-232 explican que “el único problema que tenemos es de movilidad, ya que pintaron una línea blanca continua en los accesos a los caminos rurales y eso está siendo un pequeño trastorno. Esperemos que las obras se retomen lo antes posible”.
Los trabajos afectan a un tramo de 4,85 kilómetros e incluyen la construcción de 6,85 kilómetros de caminos de servicio, además de un nuevo puente sobre el río Bergantes. La Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunitat Valenciana pagó en abril de 2024 las expropiaciones correspondientes a las 177 propiedades afectadas por el proyecto.
La duplicación de la N-340 en Oropesa
La paralización de estos trabajos contrasta con el avance de otra actuación viaria impulsada por el ministerio en la provincia: la duplicación de la N-340 a su paso por Oropesa. En este caso, la Demarcación de Carreteras del Estado completó en mayo el pago de la última remesa de expropiaciones de 443 propiedades afectadas por la primera fase de las obras, centrada en el acondicionamiento y la reordenación de accesos. Si se cumplen los plazos previstos, esta fase culminará en octubre de 2028.
Para esta intervención, el ministerio prevé invertir 28,5 millones de euros en la construcción de un nuevo enlace en La Renegà, el rediseño del semienlace de Oropesa y la mejora de la conexión con la AP-7. El objetivo es acondicionar la actual N-340, entre los kilómetros 992 y 998, para que pueda convertirse en la primera calzada de una futura duplicación de la carretera.
Mientras las obras avanzan en Oropesa, la situación continúa bloqueada en Benicàssim. El Ayuntamiento reivindica sin éxito desde hace años la construcción de un acceso norte digno desde la N-340. Aunque se han redactado diversos estudios técnicos, ninguno ha llegado a ejecutarse, por lo que sigue sin resolverse el peligroso y estrecho paso inferior situado a la altura del cementerio municipal, donde la ausencia de carriles de aceleración y deceleración en la N-340 provoca un importante cuello de botella para el tráfico.
Ante esta situación, el pleno municipal aprobó en septiembre del año pasado una declaración institucional respaldada por todos los grupos políticos para reclamar al ministerio una solución para la N-340 y la AP-7 a su paso por la localidad, sumándose así a las reivindicaciones planteadas durante años.
La liberalización de la AP-7
En el caso de la AP-7, su liberalización en enero de 2020 incrementó el tráfico de camiones por este punto, lo que ha agravado las molestias por ruidos que sufren los vecinos de urbanizaciones de montaña como Las Palmas, La Parreta y Montornés. Los residentes reclaman la ampliación del puente sobre la AP-7 que da acceso rodado a estas urbanizaciones para crear una pasarela ciclopeatonal paralela. Actualmente, el puente es de un solo carril por sentido de circulación y carece de arcenes.
El Ayuntamiento también reclama desde hace años un acceso directo a la AP-7, ya que los enlaces más cercanos se encuentran en Castellón y Oropesa. El consistorio también defiende que el futuro desdoblamiento de la N-340 se ejecute junto al trazado de la AP-7 para evitar la creación de una nueva cicatriz en el territorio.
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