CASTELLÓ. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación avanza en la construcción del itinerario ciclo-peatonal que conectará el núcleo urbano de Xilxes con su playa. La Generalitat, tras sacar el pasado mes de junio a licitación el proyecto por 2,1 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 12 meses, ya conoce el número de firmas que pujan por el contrato.
Concretamente, Acsa Obras e Infraestructuras, Becsa, Grupo Bertolín, Guerola Infraestructuras, Pavasal, Torrescamara y Cia, y Vilor Infraestructuras son las siete empresas que han presentado sus ofertas para ejecutar una actuación que pretende facilitar la movilidad y fomentar el uso de medios de transporte sostenibles.
El carril ciclo-peatonal tendrá una longitud de aproximadamente 2.200 metros y una anchura de 3 metros. La vía se ejecutará adosada a CV-2280, por su margen norte, conectando por el oeste con la red de caminos existentes bajo la autopista AP-7 y por el este con la calle Mallorca ubicada en la playa de Xilxes. La velocidad de diseño genérica será de entre 15 y 20 kilómetros por hora, mientras que la mínima excepcional estará situada en 10.
Para mejorar la seguridad, se reducirá la anchura de los carriles de la CV-2280 a 3,25 metros en ambos sentidos y la de los arcenes a 0,50 y 1,25 metros. No solo eso, sino que se reducirá la velocidad genérica actual, situada en 70 kilómetros por hora, y se limitará a 60 mediante señalización. Por lo que respecta a la iluminación y el acondicionamiento ambiental, se instalarán farolas solares cada 31 metros y se crearán dos áreas de estancia y descanso con bancos, aparcabicis de plástico reciclado, jardineras y arbolado.
Una actuación para mejorar la protección del usuario y la movilidad
La inexistencia de una conexión ciclo-peatonal segura entre Xilxes y el litoral es lo que ha llevado a Medio Ambiente a impulsar el proyecto. Actualmente, entre la AP-7 y la playa hay una distancia aproximada de 2,2 kilómetros conformada por una recta de gran longitud y, pese a la limitación de velocidad existente (70 km/h), la memoria constructiva expone que "los vehículos desarrollan velocidades de circulación superiores", que existen "cunetas y acequias en paralelo a la calzada" y que "los usuarios de bicicleta que utilicen esta vía ven comprometida" su integridad.
Es por ello que la Generalitat, en pos de la mejora de la movilidad, busca lo siguiente en las obras ejecutadas en las carreteras autonómicas: la disminución del nivel de motorización y la dependencia del petróleo en el modelo de transportes de la Comunitat Valenciana, el impulso de actuaciones encaminadas al desarrollo de modelos de movilidad sostenible, la puesta en marcha de iniciativas relacionadas con el uso de la bicicleta y los itinerarios peatonales, y la estructuración de una verdadera red ciclo-peatonal interconectada que facilite la movilidad sostenible.
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