MADRID (EFE). El pleno del Congreso rechazará previsiblemente este jueves una moción de Compromís que insta al Gobierno a iniciar el procedimiento formal de transferencia de las Cercanías valencianas a la Generalitat, con una dotación económica equivalente al 100 % del coste real del servicio.
La moción, que se ha debatido este miércoles como consecuencia de una interpelación la semana pasada de la diputada Àgueda Micó al ministro de Transportes, Óscar Puente, incluye también una batería de medidas para mejorar el servicio, alguna de las cuales sí podría aprobarse, si la votación se realiza por puntos de forma separada.
El PSOE ha intentado sustituir el texto de Micó por otro, pero esta no ha aceptado la enmienda, que la rebajaba a una mera declaración de intenciones de "continuar impulsando la mejora de las Cercanías en la Comunidad Valenciana".
La moción enumera un listado de actuaciones para las líneas C1, C2, C3, C5, C6 y para el tramo Castelló-Vinaròs, el núcleo Alicante-Murcia y Alicante-Villena.
La autora de la iniciativa, Àgueda Micó, ha asegurado que las Cercanías valencianas viven "su peor momento" y que uno de cada cuatro trenes llega tarde. "Nos encontramos ante una combinación sostenida de infrafinanciación, infraejecución presupuestaria, saturación de infraestructuras, retrasos crónicos en la planificación y ausencia de priorización efectiva que ha provocado una pérdida objetiva de calidad, fiabilidad y competitividad del servicio público ferroviario valenciano", dice en su iniciativa.
A su juicio, "falla la planificación, la inversión y la prioridad política" y por eso han perdido más de tres millones de pasajeros en quince años, cuando la población de la Comunitat Valenciana ha aumentado en 1,5 millones de personas, según sus datos.
Propuestas de Compromís
Las propuestas de Compromís para cada una de las líneas son las siguientes:
Línea C1 València-Gandia. Finalizar, de forma urgente, las obras para la duplicación de la vía entre Cullera y Gandia Eliminar todas las limitaciones de velocidad estructurales desarrollando las acciones necesarias para garantizar la seguridad. Recuperar las frecuencias con un tren cada media hora y cada quince minutos en horas punta Poner en funcionamiento el Tren de la Costa Gandia-Oliva-Dénia, adaptado a las necesidades de las personas residentes y trabajadoras.
Línea C2 València-Xàtiva-Moixent. Finalizar las obras de duplicación de la vía para separar la circulación de mercancías y Cercanías. Eliminar la limitación temporal de velocidad a 30 km/h en el puente del Júcar (Alzira-Carcaixent) acometiendo las actuaciones necesarias. Incrementar las frecuencias hasta 4 trenes cada hora en hora punta hasta Xàtiva. Alargar la línea hasta la Font de la Figuera, cubriendo las necesidades reales de los pueblos del interior. Suprimir el paso a nivel y soterramiento de las vías a su paso por AlfafarSedaví.
Línea C3 València-Utiel. Electrificar, de forma integral, toda la vía. Duplicar la vía hasta Buñol Reabrir urgentemente el tramo Buñol-Utiel, con las actuaciones necesarias para resolver las afectaciones ocasionadas por la DANA del 29 de octubre de 2024. Restablecer el servicio desde Valencia Norte hasta Camporrobles, con aumento de frecuencias y reducción del tiempo de trayecto.C.DIP 100940 19/02/2026 17:50
Línea C5 València-Caudiel. Reabrir la línea, con un calendario concreto de las actuaciones. Licitar las obras de electrificación del tramo Sagunto-Teruel Integrar con el resto de Cercanías para garantizar la movilidad interior. Extender la línea hasta llegar al municipio de Barracas.
Línea C6 València-Castelló. Finalizar el tercer carril antes del verano de 2006. Construir una doble plataforma para separar los trenes de Alta Velocidad de los Cercanías. Reducir el tiempo de viaje a un máximo de 55 minutos entre València y Castelló.
Tramo Castelló-Vinaròs. Equiparar las tarifas del tramo entre Castelló y Vinaròs a las tarifas del Cercanías. Incorporar otras cinco frecuencias para establecer horarios de un tren cada hora y que sean coherentes con las necesidades de los usuarios. Abrir al servicio de viajeros la estación de Santa Magdalena de Polpís.
Núcleo Alicante-Murcia / Alicante-Villena. Electrificar, de forma completa, todas las vías del núcleo. Reactivar las estaciones de Agost, Monforte y Monóvar hasta Villena. Garantizar conexión con el Aeropuerto de El Altet. Ajustar las tarifas de Cercanías e integración del servicio en transporte urbano. Incrementar las frecuencias hasta llegar a un tren por hora en hora punta, cubriendo puntos estratégicos como Orihuela, Elche y el Aeropuerto de El Altet. Elaborar un estudio informativo para la puesta en funcionamiento de las líneas entre Alcoi y Alicante. Equiparar las tarifas del tramo entre Alicante y Villena a las tarifas del Cercanías.
Además, Compromís pide que se incorporen los 58 trenes comprometidos antes de 2027 para los núcleos de València-Castelló y Alicante-Murcia.
