El Senado debate el martes la inversión de 6.000 millones en el ferrocarril en la Comunitat

CASTELLÓN. El Pleno del Senado debatirá este martes una moción, consecuencia de la interpelación realizada en el último Pleno por el senador Jordi Navarrete al ministro de Fomento, José Luis Ábalos, en la que Compromís le preguntaba por las previsiones de inversión en la red ferroviaria de la Comunitat. Navarrete ha señalado que la moción que llevan a Pleno busca posicionamientos claros de los distintos partidos políticos "ante la situación de falta de inversión, mantenimiento, sobrecarga, obsolescencia y falta de adaptación a las necesidades de los valencianos y valencianas que sufren a diario los efectos de la mala planificación llevada a cabo por los últimos Gobiernos de España".

La moción cifra en 6.000 millones de euros la necesidad de inversión por parte del Estado en la transferencia y modernización de la red de Cercanías a la Generalitat valenciana, la financiación que requiere el parque central de València, el soterramiento de sus vías -que fue relegado durante años por el Ayuntamiento y gobiernos del PP y sin previsiones claras de fecha de finalización- y una rentabilísima red de Alta Velocidad en situación de provisionalidad que no une la segunda y la tercera ciudad del Estado. "Pero no solo hablamos de València y su núcleo; sino de la conexión con Aragón, clave para las exportaciones por el puerto de Sagunt y València; así como de la licitación y ejecución de la variante de Torrellano para conectar l'Altet con las ciudades de Elche y Alicante; del núcleo de Cercanías de Castellón, que debe mejorar los precios de los viajes al Maestrat, reabrir estaciones cerradas y llegue hasta Tortosa; y de una política de nuevas actividades logísticas", ha indicado Navarrete.

En la moción se exige la mejora en la conectividad de los puertos del Corredor Mediterráneo, la agilización del Tren de la Costa, la adaptación de las estaciones y trenes, la mejora de la movilidad e integración tarifaria del transporte público a través de una mejor financiación, la construcción de una doble plataforma, un núcleo de Cercanías que permita llevar estos trenes hasta Vinaròs y Tortosa a precios menores -"algo que recordemos planteó Compromís y rechazó el PP en solitario, que ahora exige precios más bajos"-, así como un calendario de inversiones, señala Navarrete.