CASTELLÓ. Castellón cuenta con infraestructuras estratégicas, pero necesita mejorar su conexión para que funcionen como un verdadero sistema. Esta es una de las principales ideas que se desprendieron del encuentro ‘Mujeres en las Infraestructuras’, organizado por Simetría Grupo y Castellón Plaza en Puerto Azahar, en el Moll de Costa, con el objetivo de analizar las infraestructuras que necesita la provincia para afrontar su futuro industrial, logístico, energético y turístico.
La jornada reunió a Conchita Lucas, vicepresidenta del Grupo Ediciones Plaza; Mireia Ballester, directora de Proyectos de Becsa (Simetría Grupo); Maritina Vidal, subdirectora de la Autoridad Portuaria de Castelló; Ana Isabel Fito, jefa de la Sección de Abastecimiento de Agua Potable de la Diputación de Castellón; Inés Beltrán, jefa de la Sección de Infraestructuras Urbanas y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Castelló, y Carmen Vilanova, directora de la Oficina de Planificación y Proyección Económica del Ayuntamiento de Castelló. Las participantes abordaron los principales déficits y proyectos pendientes de Castellón, desde el corredor mediterráneo y la conexión ferroviaria del puerto hasta las redes de abastecimiento de agua, la energía, la movilidad urbana y la adaptación al cambio climático.
Para Mireia Ballester, Castellón dispone de infraestructuras estratégicas que pueden permitirle consolidarse como polo industrial y logístico, además de avanzar hacia un modelo turístico sostenible y energético. Sin embargo, considera necesario "superar ciertos desafíos a medio y largo plazo", especialmente en relación con el corredor mediterráneo, la conexión del puerto con el ferrocarril y las infraestructuras energéticas e hídricas.
En la misma línea, Maritina Vidal destacó que la provincia dispone de "muy buenos activos como puerto y aeropuerto" y de un potente sector industrial, pero señaló como principal debilidad la interconexión. "Todas las infraestructuras tienen que funcionar como un sistema en su conjunto", defendió.
Ana Isabel Fito apuntó que se ha de trabajar para reducir el desequilibrio entre el litoral y el interior menos poblado, mientras Inés Beltrán también remarcó la importancia de la intermodalidad para mejorar la conexión entre la industria cerámica y el puerto.
Intermodalidad y conexión con el clúster cerámico
Uno de los principales proyectos abordados durante el encuentro fue la conexión ferroviaria del puerto de Castellón. Según explicó Vidal, las actuaciones ferroviarias movilizan 325 millones de euros, de los que 90 millones son financiados por la Autoridad Portuaria.Pero para Vidal, el ferrocarril no puede avanzar de forma aislada. "Estará el acceso ferroviario finalizado pero sin acceso viario en condiciones", advirtió al reclamar mejores conexiones por carretera que permitan que las mercancías entren y salgan del puerto en plazos adecuados.
También Ballester puso el foco en la intermodalidad y en la conexión con el clúster cerámico. A su juicio, es necesario conectar la CS-22 con la AP-7 y la CV-10 para evitar el nudo de la N-340 y la saturación del acceso sur a la autopista. También reclamó descongestionar la CV-20 mediante el impulso del eje de la cerámica.
Infraestructuras para frenar la despoblación
El debate también puso el foco en las infraestructuras de proximidad. Para Inés Beltrán, no todo pasa por las grandes obras. La movilidad cotidiana, el acceso a colegios, centros públicos y otros servicios son fundamentales para garantizar la cohesión territorial.
La provincia, recordó, está marcada por numerosos municipios en riesgo de despoblación, por lo que es necesario que las infraestructuras permitan compatibilizar la residencia en los pueblos con el acceso a los servicios públicos.
En las ciudades, Beltrán defendió además una visión de las infraestructuras vinculada a la salud pública, la inclusión y la diversidad de las personas, mientras que Carmen Vilanova apostó por acercar los servicios básicos siguiendo modelos como el de la "ciudad de diez minutos".
Vilanova incidió también en la necesidad de desarrollar infraestructuras habitacionales y liberar espacios en las ciudades para facilitar la construcción, además de avanzar hacia una industria de la construcción más industrializada.
El agua, una infraestructura clave para el interior y la industria
La estrategia de planificación hídrica fue otro de los asuntos centrales. Ana Isabel Fito señaló especialmente las carencias de los pequeños municipios del interior, donde existe una fuerte dependencia de sondeos y acuíferos.
En esta línea, Fito destacó el papel del Consorcio Provincial de Aguas, cuyo objetivo es conectar las infraestructuras existentes con los sistemas de la Plana y el Pla de l'Arc y con las desaladoras de Moncofa y Oropesa. A su juicio, estas conexiones son necesarias para reforzar el suministro tanto en el litoral como en el resto de la provincia. Asimismo, señaló el desarrollo de tratamientos terciarios en depuradoras para destinar agua reutilizada a usos industriales.
En el ámbito industrial, Fito defendió además la incorporación de recursos alternativos a los acuíferos, mediante conexiones con desaladoras y tratamientos terciarios en las depuradoras que permitan reutilizar agua para usos industriales.
Inés Beltrán coincidió en la importancia de conocer mejor el sistema hídrico de la provincia. Castellón, explicó, presenta una particularidad al abastecerse prácticamente de los acuíferos, lo que condiciona el conjunto del sistema.
Por ello, consideró fundamental "modelizarlo para poder planificar a futuro". También defendió una mayor medición de las redes para conocer dónde se producen las pérdidas y poder planificar la renovación de unas canalizaciones cuya sustitución resulta especialmente compleja y costosa.
Adaptación al cambio climático
Las infraestructuras del futuro deberán estar preparadas para un escenario climático diferente. Ballester reclamó mejoras en la regulación hídrica y sistemas urbanos de drenaje sostenible para reducir la vulnerabilidad ante episodios extremos. "Necesitamos mucha infraestructura verde para combatir las olas de calor y las lluvias extremas", señaló.
Beltrán apostó igualmente por diseñar ciudades más resilientes, con espacios de sombra y descanso y usos urbanos polifuncionales. La planificación, afirmó, debe realizarse cada vez más "en base a los riesgos".
Reducción de costes logísticos y transición energética
La mejora de las conexiones resulta especialmente relevante para la industria cerámica. Ballester subrayó que el sector necesita "reducir los costes de transporte" y reforzar sus conexiones, mejorar los accesos a los polígonos y disminuir la dependencia del transporte por carretera.
La industria, además, tendrá que afrontar un proceso de descarbonización que exigirá nuevas infraestructuras energéticas. Ballester reclamó fuentes de energía "robustas" que permitan reducir la vulnerabilidad del sector ante futuras crisis energéticas.
Vidal señaló que la descarbonización va a generar nuevas necesidades de capacidad energética y de redes. En el puerto, explicó, el objetivo es avanzar en la electrificación de los muelles, al tiempo que se desarrollan proyectos vinculados al offshore, el hidrógeno verde y las energías renovables.
Ballester consideró que la posición geográfica y las infraestructuras existentes ofrecen una oportunidad para que el puerto se convierta en un nodo energético, mientras que Vidal destacó la disponibilidad de superficie portuaria para acoger nuevos proyectos.
Beltrán añadió que estos proyectos energéticos también tendrán una dimensión hídrica. "El agua será fundamental" para iniciativas como las de hidrógeno verde, al tiempo que reclamó anticipar las necesidades de recursos de los nuevos proyectos industriales y tecnológicos.
Turismo, movilidad y agua
El turismo fue otro de los focos que trató el debate, enfocado sobre sus necesidades específicas de infraestructuras. Carmen Vilanova explicó que la provincia ha recibido 23 millones de euros de fondos europeos para proyectos de turismo sostenible, aunque algunos municipios quedaron fuera por falta de planificación. Para Vilanova, es necesario reforzar la planificación estratégica, la sostenibilidad y la digitalización turística.
Ballester defendió un modelo de turismo sostenible y recordó que Castellón todavía tiene margen de crecimiento. Entre las necesidades citó una doble vía en el corredor mediterráneo para separar mercancías y pasajeros, el refuerzo del transporte interurbano y la mejora de las conexiones con el aeropuerto. También destacó el reto del agua, especialmente en municipios turísticos cuyas depuradoras soportan una elevada presión durante los meses de mayor población.
Beltrán planteó crear redes de movilidad que conecten los principales nodos turísticos y patrimoniales de la provincia y adaptar las infraestructuras a las necesidades tanto de los residentes como de los visitantes.
Mientras Fito, en el tema turístico recordó el incremento poblacional que registra el interior en verano e insistió en la importancia de la proyección de infraestructuras hídricas teniendo en cuenta esta realidad provincial.
Planificación y coordinación para no perder oportunidades
Las participantes coincidieron también en la necesidad de acelerar los procedimientos administrativos. Ballester apuntó que los inversores necesitan "consenso político, seguridad jurídica y estabilidad", mientras que Vidal reclamó "agilidad administrativa" y una mayor coordinación entre administraciones. "Si no es ágil puede perder valor la infraestructura", advirtió Vidal, quien recordó que el acceso al norte tardó once años en desarrollarse.
También Vilanova vinculó la falta de coordinación administrativa con las dificultades para absorber fondos europeos, mientras que Ballester señaló que una implantación industrial puede llegar a prolongarse cinco años únicamente por la parte burocrática.
Los fondos europeos han permitido acelerar proyectos que, según Vilanova, con financiación propia habrían tardado décadas. En Castelló, recordó Beltrán, estas ayudas han contribuido a actuaciones relacionadas con la movilidad entre barrios, la Zona de Bajas Emisiones, la conexión entre el Grau y Castelló o la Biblioteca 5.0.
Para Vidal, sin embargo, la planificación de las infraestructuras no debería depender de la llegada de ayudas. "Hay que hacer proyección de infraestructuras estratégicas y luego buscar la financiación", defendió.
Infraestructuras que incorporan datos e inteligencia artificial
El encuentro abordó finalmente el impacto de la innovación. Beltrán defendió pasar de una infraestructura "estática" a otra capaz de generar datos, de forma que esa información permita mejorar la planificación y el mantenimiento.
Vidal apuntó que la inteligencia artificial y la robótica están modificando la forma de proyectar las infraestructuras y obligan a diseñarlas con una perspectiva de varias décadas.
Para Vilanova, las nuevas infraestructuras deberán incorporar los criterios europeos de adaptación al cambio climático y los principios de la Nueva Bauhaus Europea, vinculados a inclusión, sostenibilidad y experiencia.
El reto, en definitiva, pasa por que Castellón no planifique cada infraestructura de manera aislada. Puerto, ferrocarril, carreteras, agua, energía, vivienda, movilidad y conectividad digital deberán responder a una estrategia común para acompañar la transformación de la provincia, según coincidieron las representantes de Simetría Grupo, Diputación de Castellón, Ayuntamiento de Castelló y PortCastelló.
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