VALÈNCIA. El Hyundai Santa Fe ha dejado atrás definitivamente su imagen de SUV generalista para convertirse en una de las propuestas más interesantes entre los grandes todocaminos familiares. La quinta generación rompe con el diseño continuista de sus antecesores y apuesta por una carrocería de formas cuadradas, grandes volúmenes y una presencia que no pasa precisamente desapercibida.
Pero el cambio más importante no está únicamente en el exterior. El Santa Fe ha crecido en calidad, tecnología y habitabilidad hasta situarse frente a modelos de fabricantes tradicionalmente considerados de mayor categoría.
En esta prueba hemos puesto el foco en la versión híbrida HEV, una mecánica que combina un motor de gasolina 1.6 turbo con un sistema eléctrico y que desarrolla 239 CV en la configuración actualmente comercializada en España. La principal ventaja es que no necesita enchufarse: la batería se recarga mediante el propio sistema híbrido y la recuperación de energía durante las deceleraciones.
Un diseño que marca diferencias
Si algo llama la atención al encontrarse por primera vez con el Santa Fe es su aspecto. Hyundai ha optado por abandonar las líneas suaves habituales en muchos SUV para dibujar una carrocería de proporciones muy rectas, con un frontal elevado y una zaga especialmente vertical.
Esta solución no responde únicamente a una cuestión estética. El diseño permite aprovechar mucho mejor el espacio interior y facilita el acceso a las plazas posteriores y al maletero.
Dentro, el salto cualitativo también resulta evidente. El habitáculo transmite una sensación de calidad elevada y cuenta con una presentación tecnológica protagonizada por las pantallas de 12,3 pulgadas. Hay espacio de sobra en las dos primeras filas y la posibilidad de disponer de hasta siete plazas convierte al Santa Fe en una alternativa especialmente interesante para familias numerosas.
La tercera fila es más aprovechable de lo que cabría esperar en muchos SUV de este tamaño. No obstante, cuando se utilizan las siete plazas, la capacidad disponible para equipaje se reduce considerablemente. Es el inevitable peaje de contar con una configuración tan versátil.
Cómodo antes que deportivo
Al volante, el Santa Fe deja claro desde los primeros kilómetros cuál es su prioridad: el confort. No pretende comportarse como un SUV deportivo, y tampoco lo necesita.
La combinación del motor de gasolina y el propulsor eléctrico permite desplazarse con bastante suavidad, especialmente en ciudad y durante las maniobras a baja velocidad. El sistema híbrido consigue que el motor térmico entre y salga de funcionamiento de forma progresiva, mientras que la respuesta inmediata del eléctrico ayuda a mover con soltura una carrocería de grandes dimensiones.
La suspensión apuesta por un tarado confortable y filtra correctamente las irregularidades del asfalto. En carretera abierta transmite sensación de aplomo y, aunque las dimensiones se dejan notar en las zonas más estrechas o en los cambios rápidos de dirección, el comportamiento resulta predecible y seguro.
El consumo, su gran argumento
El consumo oficial del Santa Fe HEV se sitúa en torno a los 6,5 l/100 km, aunque, como ocurre con cualquier híbrido, la cifra real dependerá mucho del recorrido y del estilo de conducción. En ciudad es donde el sistema puede sacar mayor partido de la electrificación, mientras que en autopista el peso y las dimensiones terminan teniendo mayor influencia.
Y aquí está precisamente una de las claves del modelo: ofrece las ventajas de la electrificación sin obligar al conductor a modificar sus hábitos. No hay que buscar un punto de carga ni planificar los desplazamientos alrededor de la autonomía eléctrica.
El Hyundai Santa Fe Hybrid es uno de esos coches que convencen más después de convivir con ellos que durante los primeros minutos. Su diseño puede resultar controvertido, pero es difícil discutir su enorme capacidad para viajar en familia, la calidad del interior, el confort y la versatilidad de sus siete plazas.
No es pequeño, ligero ni especialmente deportivo. Tampoco pretende serlo. Su filosofía es otra: ofrecer mucho espacio, tecnología, confort y una mecánica híbrida que permite reducir el consumo sin depender de un enchufe.
Con un precio de partida que Hyundai España sitúa actualmente en 48.120 euros, el Santa Fe ya no juega en la liga de los SUV familiares económicos. Pero precisamente su evolución explica ese posicionamiento: por calidad, tamaño y equipamiento, esta generación está preparada para enfrentarse sin complejos a rivales de mayor prestigio.
