CASTELLÓ. UBE pretende utilizar el trazado ferroviario interno del puerto de Castellón para mejorar su operativa en la carga de fertilizante con destino a otros lugares. "Claro que nos interesa, con el trazado se puede evitar el uso de camiones", señala el presidente de UBE Corporation Europe, Bruno de Bievre.
En concreto, a través de la red ferroviaria interna UBE trasladaría aproximadamente unas 250.000 toneladas de sulfato amónico desde su planta hasta la dársena norte, donde ahora se carga en barcos para su expedición, concreta el director de Responsabilidad de Producto de la compañía, Santiago Bretón. Y es que aproximadamente la mitad del más de medio millón de toneladas de fertilizante que la firma produce anualmente en el polígono del Serrallo parten en buques.
A la espera de las obras
De ahí se evitaría la circulación de un buen número de camiones entre la factoría y el norte del puerto de Castellón, tal y como apunta De Bievre. El resto de la producción también podría aprovechar la conexión ferroviaria del puerto, pero a través del acceso sur, con lo que se prolongarán los plazos, ya que este proyecto todavía no tiene el proyecto constructivo aprobado.
Esta es la primera vez que una compañía concreta de qué forma podría aprovechar la red ferroviaria del puerto, que lleva varios años sin ningún uso. Para ello lo primero es acometer las obras de la red interna, cuya primera parte -en la dársena sur- está a punto de ser adjudicada y la segunda -con el puente entre dársenas incluido- debe ser licitada de nuevo.
En todo caso, la compañía está interesada en su uso, ya que le permitiría avanzar en su plan de descarbonización, remarca De Bievre. Y este pretende que la firma sea "neutra en CO2 en 2050", todo un objetivo ambicioso.
