CASTELLÓ. El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, ha señalado este viernes que una de las reivindicaciones que pondrán sobre la mesa al próximo Gobierno central, si termina de configurarse, tiene que ser la exigencia de la transferencia efectiva de al menos el servicio de cercanías a la Comunitat, pero siempre acompañado de una inversión previa de al menos los 3.606 millones de euros de inversión necesaria para tener la red en condiciones dignas. Esta es la cifra que calcula debe llegar a la Generalitat, aunque no incluye conceptos como la deuda histórica de infrainversión en esta infraestructura. A este total, según señala el senador, habría que aplicar la fórmula empleada con la transferencia hecha en Cataluña donde se contempla una compensación anual por déficit de explotación.
Mulet ha afirmado a través de un comunicado que con una gestión directa de las Cercanías, sería más fácil "acabar con el actual modelo de degradación constante del servicio, de desprecio a las personas usurarias y de olvido de las inversiones promesas". "Desde los despachos ministeriales no piensan en las personas y actuaciones menores como las de la línea C5 Sagunto-Caudiel que se hubiera podido hacer por la noche para no interrumpir el servicio, han dejado sin trenes a las comarcas del Alt Palància y Camp de Morvedre porque no los preocupan los y las usuarias. La circulación entre Castelló y Valencia está siempre sumida en el caos absoluto, y las estaciones de buena parte del País continúan sin adaptarse. Además, con una gestión directa, difícilmente podría ser peor, al contrario, imaginamos”, ha indicado.
Mulet ha recordado algunas de las actuaciones pendientes, como la creación de dos nuevas estaciones de cercanías en Valencia, en Avenida Aragón y Universidades, a lo largo del nuevo túnel pasando (700 millones); prolongación de la línea en el tramo Alicante-Torrellano-Elche/Crevillent (400 millones); prolongación de las cercanías desde Alicante hasta Villena (80 millones); prolongación desde Castelló hasta Benicàssim y estudio de la ampliación hasta Vinarós (20 millones hasta Benicàssim) (sustituido por ampliar algunos trenes regionales, con precio de regional y no de cercanías); ampliar la capacidad en los tramos Xàtiva-Moixent y Valencia-Buñol; adecuación de la línea Xativa-Alcoi y
Tren de la Costa, creando una línea de cercanías compatible con el alta velocidad.
Para el representante de Compromís, la red ferroviaria valenciana de cercanías necesita una inversión 3.606 millones, que permitiría compensar el déficit inversor que ha sufrido en los últimos años. Esto, según sus cálculos, permitiría ampliar la red hasta los 745 kilómetros cubriendo las deficiencias actuales, y una vez hecha la inversión tocaría transferir la gestión del servicio de cercanías a la Generalitat para integrarlo en los sistemas de gestión de transporte público de la entidad, mejorando la coordinación y los servicios a los ciudadanos. Al que habría que añadir una transferencia anual de 63 millones para compensar el déficit de gestión de la red, concluye.
