La limitación a 90 Km/h en carreteras secundarias obliga a cambiar 17 señales en Castellón por 3.660 €

CASTELLÓN (EFE). A menos de 48 horas de que entre en vigor la reducción a 90 km/h del límite máximo de velocidad en las carreteras secundarias, los titulares de las vías tienen ya prácticamente lista la colocación de las señales que avisarán al conductor de que deberá levantar el pie del acelerador. 

En la provincia de Castellón esto ha supuesto, concretamente, la inversión de 3.660 euros para reemplazar 17 señales, según han detallado desde la Conselleria de Obras Públicas. A su vez, en la provincia de Valencia les ha salido más barato: 2.750 euros en 20 señales. En Alicante, ninguna vía autonómica está afectada por la nueva normativa.

Y es que el martes entra en vigor el decreto que el BOE publicó el 29 de diciembre, aprobado por el Gobierno a propuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) para poner freno a las muertes que el exceso de velocidad provoca en las carreteras convencionales, donde cada año mil personas pierden la vida en accidentes en España.

Son varios los titulares de las vías, desde el Ministerio de Fomento a las comunidades autónomas, las diputaciones provinciales y los ayuntamientos. Y todos están haciendo sus deberes para que el martes las señales de tráfico estén adaptadas a la nueva norma y contribuir a rebajar la tasa de 39 muertos en carretera por cada millón de habitantes en España.

Y ese trabajo tendrá su colofón este lunes en un acto simbólico para cambiar la última señal. Los directores generales de Tráfico, Pere Navarro, y de Carreteras, Javier Herrero, lo harán a la altura del kilómetro 44 de la N-6, en la localidad madrileña de Collado Villalba.

Fomento tiene 14.418 kilómetros de vías secundarias

Dado el amplio abanico de titulares de las carreteras y el número de éstas, es difícil saber el número de señales que se han cambiado y el presupuesto destinado a ello. En el conjunto del territorio estatal, solo Fomento es titular de 14.418,80 kilómetros de la red estatal de carreteras secundarias, en las que en el último mes ha colocado más de 2.700 señales de prohibido circular a más de 90 km/h para sustituir las que marcaban el límite de 100. Medio millón de euros se ha gastado la Administración central en esta adaptación, según han señalado a Efe fuentes del departamento que dirige José Luis Ábalos.

Entre las comunidades son varias las que no han tenido que invertir ni un euro, como en Cantabria, donde en ninguna de las carreteras del gobierno regional se podía circular ya a más de 90. Pero lo habitual es que administraciones autonómicas y diputaciones, además de Fomento, hayan tenido que llevar a cabo trabajos para colocar a España junto a los otros quince países europeos que ya tienen establecida una velocidad máxima de 90 km/h en su red secundaria o convencional.

Todos los vehículos, afectados

La medida obligará a motos y turismos a circular a una velocidad máxima de 90 km/h independientemente del ancho del arcén. Esta norma afecta también a autobuses y vehículos mixtos adaptables, si bien en el caso de los primeros, y a pesar de que tienen una baja tasa de accidentalidad, no podrán circular a más de 80 km/h los que no dispongan de cinturones de seguridad.

Además, el decreto fija en un máximo de 80 km/h la velocidad en las carreteras convencionales para camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas con un masa máxima autorizada superior a 3.500 kilos, vehículos articulados y automóviles con remolque.

Ojo a las multas, de 100 a 600 euros

Las asociaciones de víctimas han acogido bien que el Gobierno se atreviera por fin a adoptar esa medida, que para las autoescuelas debe ir acompañada de un aumento de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y para los automovilistas de más inversión en las carreteras.

Así, desde el martes sobrepasar los 90 km/h en la red secundaria costará dinero y puntos. Desde 100 euros a 600 puede ser la multa, y de 2 a 6 puntos los que se retiren del carné por pisar el acelerador más de lo debido.