Objetivo, París: el aeropuerto de Castellón busca sumar cinco rutas, una a la capital francesa

CASTELLÓ. El aeropuerto de Castellón quiere sumar una nueva capital europea a la nómina de las que ya conectan con él. A Madrid, Londres, Roma, Dublín, Budapest, Bucarest y Bruselas los rectores del recinto aeroportuario castellonense pretenden sumar ahora París. Para ello, en virtud de la campaña de posicionamiento internacional que Aerocas acaba de lanzar, la compañía que proponga enlazar con la capital francesa recibirá más puntos que si la propuesta es aterrizar en cualquier otra ciudad del territorio galo. 

De esta manera, no es que volar a París sea objetivo sine qua non para optar al contrato de promoción que entrará en vigor el año próximo, pero con el incremento de la puntuación los dirigentes de Aerocas dejan claras sus intenciones. Entre los otros destinos posibles (se exige conectar con el norte de Italia, Alemania y Reino Unido, aunque este puede ser sustituido por otro destino de las otras tres zonas) hay uno que también llama la atención. 

Se trata de la conexión con Alemania. No en vano, el president de la Generalitat en funciones, Ximo Puig, anunció en marzo en Berlín que el aeropuerto de Castellón conectaría dos veces por semana con Hannover para aprovechar las sinergias que deben derivar de la gigafactoría de baterías de Volkswagen en Sagunt. Así, aunque no es obligado que la propuesta sea a Hannover, es de prever que este destino tenga más atractivo que otros del país teutón.

Un máximo de un millón al año

Todo ello consta en la campaña de posicionamiento internacional que Aerocas ha lanzado a licitación este viernes para los próximos cuatro años y con una aportación pública para promocionarlas de un máximo de 1 millón de euros anuales. El montante es variable, ya que los ingresos varían en función de si la ruta es estival (la aerolínea percibiría 175.000 euros) o anual (250.000). Además, en el primer año, fijado para la campaña de verano de 2024, se podría comenzar solo con dos rutas, mientras en el tercer año del contrato (2026) ya deben estar activas las cuatro.

Esto se debe a que actualmente el aeropuerto de Castellón tiene cuatro rutas activas en virtud de campañas de posicionamiento internacionales: las de Bucarest, Katowice, Budapest y Roma, todas ellas operadas por Wizzair. Aunque este año debería ser el último para algunas, el impacto de la pandemia ha retrasado su caducidad. Así, el año próximo perderá los incentivos la ruta a la capital rumana; posteriormente la polaca y la húngara; y finalmente la italiana, que arrancó el pasado mes de junio. 

El resto de rutas internacionales, operadas por Ryanair (a Dublín, Londres, Bruselas, Oporto y Düsseldorf), no están incluidas en campañas de posicionamiento, por lo que dependen únicamente de las decisiones de la aerolínea irlandesa. 

Recuperar la conexión a Bilbao

Además de la campaña internacional, Aerocas ha anunciado este viernes que también ha activado otra para el mercado nacional. En virtud de esta, propone prorrogar la ruta a Sevilla, que actualmente opera Air Nostrum y que el año próximo dejaría de estar operativa, y recuperar la ruta a Bilbao, que Volotea operó durante dos veranos. En el seno de Aerocas se confiaba en que los turistas vascos pudieran seguir llegando a Castellón a través de la conexión con Madrid, pero esto no ha sucedido. 

Para incentivar la participación de las empresas de vuelos regionales, Aerocas ha establecido un importe de medio millón de euros anuales a repartir a partes iguales entre las dos rutas. La campaña también tiene una duración de cuatro años.

Posibilidad de llegar a las 16 rutas en 2024

Con todo ello, el próximo verano el aeropuerto de Castellón podría llegar a contar con hasta 16 rutas operativas. Así se produciría si continúan las once rutas que actualmente están en funcionamiento en el aeródromo de Benlloc y Vilanova d'Alcolea y las dos campañas de posicionamiento tienen la máxima aceptación entre las aerolíneas y se activan en el primer año cinco conexiones nuevas.