Porsche completa la segunda generación del Taycan con tres versiones nuevas

CASTELLÓ. Porsche actualizó el Taycan a principios de 2024 con un diseño más elegante, más potencia, más autonomía y un mejor rendimiento de carga. Ahora, tres nuevas versiones completan una familia compuesta ya por 16 variantes.

El nuevo Taycan GTS hereda la historia de éxito de unas siglas que corresponden en Porsche a Gran Turismo Sport. Con hasta 700 CV (515 kW) de potencia máxima con Launch Control, el GTS es uno de los Taycan más deportivos y está disponible tanto en carrocería berlina como Sport Turismo. El modelo de acceso a la gama también se ofrece por primera vez con tracción total.

La gama de modelos Taycan nunca ha sido tan amplia. Ahora hay 16 versiones en total, con tres variantes de carrocería, tracción total o trasera y varios niveles de potencia de los motores Porsche E-Performance, que van desde los 408 a los 1.034 caballos de potencia (300 a 760 kW).

Las nuevas incorporaciones son la berlina deportiva Taycan 4 (110.781 €) y el Taycan GTS, en versiones de carrocería berlina (153.589 €) y Sport Turismo (154.599 €). Ya se pueden hacer pedidos de estas tres opciones que completan la familia Taycan y que llegarán a los concesionarios a principios de 2025. También hay disponibles nuevos colores exteriores para todos los modelos. En la categoría Leyendas, se añaden el gris Pizarra Neo y el azul Pale metalizado, mientras que el Purple Sky metalizado se suma a la gama Sueños.

“Con la extensa oferta de modelos Taycan, respondemos a la gran variedad de deseos y necesidades de movilidad de los clientes. Nuestras tres últimas propuestas ejemplifican esta excepcional diversidad”, afirma Kevin Giek, Vicepresidente de la Gama Taycan. “La primera generación del Taycan GTS ya era el deportivo de referencia de la familia, situado entre el Taycan 4S y el Taycan Turbo. Y esta actualización sigue en la misma línea. En el otro extremo de la gama, la berlina deportiva Taycan 4 combina la alta eficiencia del modelo de acceso con el eficaz comportamiento de la tracción total”.

Naturalmente, las tres nuevas variantes incorporan todas las numerosas mejoras en términos de diseño, tecnología y equipamiento con las que Porsche actualizó el Taycan a principios de año. El deportivo eléctrico supera a su predecesor en casi todas las áreas.

Los nuevos modelos tienen más potencia, mayor autonomía, aceleran más rápido y se cargan en menos tiempo con mayor estabilidad. Todas las versiones del Taycan cuentan con un equipamiento de serie aún más amplio y vienen con la última generación del Porsche Driver Experience.

La mejora simultánea del rendimiento y la eficiencia se debe a varios factores. Por un lado, un sistema de propulsión avanzado, con un nuevo motor en el eje trasero con hasta 109 CV (80 kW) más de potencia que su predecesor en todos los modelos, un inversor de impulsos modificado y con software optimizado, baterías más potentes, gestión térmica revisada, una bomba de calor de última generación y una estrategia adaptada de recuperación y tracción total. En estaciones de carga de corriente continua de 800 voltios se puede cargar con hasta 320 kW. La capacidad máxima de recuperación durante la desaceleración desde altas velocidades ha aumentado hasta los 400 kW.

El Taycan GTS se actualiza

En Porsche, GTS significa Gran Turismo Sport. Desde el Porsche 904 Carrera GTS de 1963, estas tres letras han gozado de una reputación especial entre los aficionados de la marca. Ahora, también hay una variante para el Taycan con estas legendarias siglas. O dos, para ser más precisos, porque el nuevo Taycan GTS está disponible tanto en carrocería berlina como Sport Turismo.

Como deportivo, el Taycan GTS impresiona con hasta 700 CV (515 kW) de potencia puntual cuando se utiliza el Launch Control, 102 CV (75 kW) más que su predecesor. Con la nueva función push-to-pass del paquete Sport Chrono de serie, se puede solicitar un extra de potencia adicional de hasta 95 CV (70 kW) durante 10 segundos con solo pulsar un botón. En el Taycan GTS, el push-to-pass también tiene un carácter especialmente dinámico, ya que a bajas revoluciones el par se eleva a los niveles del Launch Control. Al igual que en el Taycan Turbo GT, el empuje suplementario se indica mediante un temporizador de cuenta atrás en el cuadro de instrumentos y se escalona con anillos animados en el velocímetro.

La función push-to-pass está disponible a partir de una velocidad superior a 5 km/h, con una temperatura de la batería superior a 10 grados centígrados y un nivel de carga superior al 30 %. A bajas temperaturas, la disponibilidad se optimiza en los modos de conducción Sport y Sport Plus.

El Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo aceleran de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, 0,4 segundos más rápido que sus predecesores. El Taycan GTS tarda tan solo 10,4 segundos en acelerar de 0 a 200 km/h, 1,6 segundos menos que antes. La autonomía también se ha mejorado en más de 120 kilómetros y actualmente es de 628 kilómetros en el ciclo WLTP.

Acorde con su carácter, el GTS tiene un perfil de sonido diferente, parecido al del Taycan Turbo S. Esta característica sonora lo distingue de otros modelos de la gama.