Universitat Jaume ICASTELLÓ. El cambio a sistemas de movilidad más sostenibles es una de las principales prioridades del Pacto Verde Europeo con el objetivo de convertir a Europa en el primer continente climáticamente neutro en 2050. En este sentido, el ferrocarril desempeña un papel crucial, pero para lograrlo es esencial garantizar la seguridad y aptitud para el servicio de la red, en particular de estructuras esenciales, como son los puentes.
Personal investigador del Departamento de Ingeniería Mecánica y Construcción de la Universitat Jaume I de Castelló participa en el proyecto InBrigde4EU, una iniciativa financiada por la UE en el programa Horizon Europe que trabaja en la revisión y mejora de los criterios normativos utilizados en los Eurocódigos Estructurales y las ETI (Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad) para evaluar el comportamiento dinámico de los puentes ferroviarios.
Los resultados previstos de este proyecto permitirán armonizar las normas y métodos de trabajo al conseguir una predicción más precisa de los indicadores de comportamiento de los puentes en condiciones de servicio. De esta manera, las mejoras de la infraestructura ferroviaria favorecerán, por una parte, la transferencia del tráfico en otros modos de transporte más contaminantes, como el viario y, por otra, la sostenibilidad.
Además, la información experimental y la simulación numérica permitirán sistematizar y organizar bases de datos con utilidad futura para el desarrollo de nuevos proyectos de investigación y tareas de ingeniería relacionadas con el diseño de nuevos puentes y la evaluación de la integridad estructural de los existentes, y fortalecerán la adopción de una filosofía de toma de decisiones sobre la gestión del conjunto de puentes más científica e informada.
Las investigadoras Lola Martínez-Rodrigo y Emmanuela Moliner Cabedo y los investigadores Carlos Rodrigo Villar y Víctor Roda Casanova, del Departamento de Ingeniería Mecánica y Construcción de la UJI, se encargarán de la identificación de los parámetros críticos de los puentes para la evaluación del impacto económico de las nuevas categorías dinámicas de trenes. En concreto, recabarán y almacenarán en una base de datos información de puentes representativos de nueve líneas de cinco países distintos de la UE, como su respuesta dinámica.
El equipo de trabajo del proyecto está formado por la Universidade do Porto (Portugal), como coordinadora; las universidades Kungliga Tekniska Högskolan (Suecia), Politécnica de Madrid (España) y Huddersfield (Reino Unido); el instituto Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) (Alemania) y las empresas DB NETZ AG (Alemania) y Acoustique et Virations Logiciels Scientifiques (Francia) como socias; y las universidades Politècnica de València, Jaume I de Castellón y Sevilla y la empresa pública ADIF, todas españolas, como asociadas.
