Adjudican la construcción del ramal ferroviario al Puerto de Sagunto por 15 millones
29/04/2020 -
VALÈNCIA (EFE). El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su última reunión la adjudicación del contrato de ejecución de las obras del nuevo acceso ferroviario de mercancías al Puerto de Sagunto (Valencia) y las mejoras en su conexión con el Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
El contrato ha sido adjudicado por un importe de 14.519.969,75 euros (IVA incluido) a la empresa Obras y Servicios (Copasa) y tiene un plazo de ejecución de 16 meses, ha informado el Gobierno en un comunicado.
El nuevo trazado se proyecta en vía única electrificada de ancho mixto (dotada de tercer hilo) hasta las instalaciones auxiliares del puerto.
La zona de actuación comprende un total de 5,6 kilómetros de longitud de plataforma ferroviaria en el que se construirán dos ramales diferenciados, que confluyen en un tercero, y que constituyen los enlaces para el acceso de la línea València-Tarragona por los lados sur y norte hacia el puerto.
El ramal 1, que tiene una longitud de 4,6 kilómetros, cuenta con dos alineaciones rectas de 1,9 y 1,6 kilómetros, que discurren paralelas al polígono Camí La Mar y al viario Parc Sagunt I, respectivamente, para finalizar en el puerto.
El segundo ramal, de 501 metros de longitud, va desde la línea actual València-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1, y está destinado al enlace para los trenes que circulan desde/hacia el sur (lado Valéncia).
El ramal 3 tiene una longitud de 515 metros que van desde la línea actual València-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1, y está destinado al enlace para los trenes que circulan desde/hacia el norte (lado Castellón).
Las obras incluyen la instalación de un escape que permita la conexión de las vías 2 y 6 de la estación de Sagunto, situadas en el lado norte, según las mismas fuentes.
Entre los trabajos más destacados que se van a acometer destacan la construcción de la plataforma ferroviaria para vía única, con una sección transversal de 7,1 metros y sus correspondientes cunetas, drenajes y canalizaciones.
También la construcción de dos viaductos y dos pasos inferiores en el ramal 1; la instalación de vía y traviesas mixtas aptas para tercer hilo y sujeciones elásticas, montada sobre una capa de balasto y otra de subbalasto, y la colocación de un cambiador de hilo y siete aparatos de vía aptos para tercer hilo.
La obra contempla además la electrificación mediante nuevos postes situados en el margen derecho del trazado y conexión con el Corredor Mediterráneo, y la catenaria será adaptada a ancho mixto a 3.000 voltios de corriente continua y preparada para 25 kilovoltios en corriente alterna.
Además, se prevé el cerramiento completo de la línea mediante vallado, que en zonas urbanas (Parc Sagunt) consistirá en un enrejado metálico de malla electrosoldada, postes de acero laminado y zócalo de hormigón, y en zona rústica estará formado por vallado de simple torsión, postes tubulares y cancelas.
El acceso al Puerto de Sagunto está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
