GVACASTELLÓ (EFE / EP). Los Colegios de la Abogacía del Arco Mediterráneo, la Generalitat y el Ayuntamiento de Castelló han reivindicado este viernes de manera "urgente" el desarrollo definitivo del Corredor ferroviario Mediterráneo y han exigido al Gobierno "celeridad en las obras" fundamentales como el nudo de la Encina y el túnel pasante de València.
Así se ha puesto de manifiesto durante la inauguración del VI Encuentro por el Corredor Mediterráneo, bajo el lema "La Abogacía por el Corredor Mediterráneo", que ha tenido lugar en la Autoridad Portuaria de Castellón.
La inauguración de la jornada ha contado con las intervenciones de la consellera de Infraestructuras, Salomé Pradas, el concejal de Urbanismo y Vivienda de Castelló, Sergio Toledo, y el decano del Colegio de Abogados de Castellón, Manuel Eugenio Mata.
Pradas ha afirmado que el Corredor es "fundamental para el futuro para industrias como la azulejera, para los polos logísticos o multimodales, y también para el automóvil, la química, el textil, el calzado, el sector citrícola o el agroindustrial".
Sin embargo, el desarrollo del mismo y las obras en curso "van lentas", ha dicho la consellera, que ha denunciado que el retraso en las mismas es "injustificable". A su juicio es necesario "avanzar y acometer las obras con mayor celeridad" ya que existen "tramos que no se han iniciado y otros con un considerable retraso".
La Generalitat "seguirá exigiendo al Gobierno celeridad en las obras y que se ahonde en la ejecución de obras como le nudo de la Encina en Xàtiva", una infraestructura "fundamental", ha dicho, para "la alta velocidad regional de la que no disponemos aún".
Asimismo se ha referido al túnel pasante de València, una obra "absolutamente parada", así como a la nueva plataforma AVE Valencia-Castellón de la que "se dispone de una idea de trazado que habrá que consensuar entre Gobierno, Generalitat y municipios afectados". Para la consellera, "hablar de retraso es hablar de truncar el presente y el futuro", de la economía y el bienestar de los ciudadanos de la Comunitat Valenciana.
Por su parte, Sergio Toledo ha dicho que en una época en la que prima la inmediatez "resulta paradójico que todavía estemos reivindicando algo tan básico como las infraestructuras que acorten distancia en pro de la prosperidad".
El Corredor, ha manifestado, "generará riqueza y captará talento" y el Gobierno municipal, ha señalado, pondrá "la alfombra roja a la llegada de inversiones con la apuesta clara e impensable por la ampliación del suelo industrial con infraestructuras que necesitamos como el Corredor".
El comisionado del Gobierno para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en España, Josep Vicent Boira, ha cifrado en 12.000 millones de euros el beneficio de esta infraestructura en 30 años, y ha dicho que un 85% del proyecto está planificado, mientras que casi el 80% está en obras.
Durante el X Encuentro sobre el Corredor Mediterráneo organizado este viernes por el diario Expansión, ha explicado que este año se ejecuta una inversión por valor de 1.000 millones.
También se ha referido a un estudio publicado en agosto sobre el tramo Castellbisbal (Barcelona)-Almería, donde se podrá pasar de una cuota del 3% del transporte ferroviario de mercancías en 2017 a un 13% en 2030.
Se ha referido a otro estudio reciente, que cifra en 12.000 millones el beneficio --sin costes de explotación-- que proporcionará el Corredor en 30 años, basado en los ingresos derivados de los usuarios, de los beneficios ambientales y la eficiencia modal: "Es una operación claramente rentable".
Ha destacado como "hecho histórico" la conexión ferroviaria entre España y Francia sin necesidad de cambiar de tren, superando la diferencia de 23 centímetros en el ancho de vía, algo que "en 175 años no había pasado, y hay que darle relevancia".
Tras calificar de "proyecto de interoperabilidad europea", Boira ha asegurado el objetivo ahora es que esa conexión con Francia se haga desde cualquier punto del Corredor. Considera que el ritmo de ejecución de las inversiones "es muy bueno", en referencia a los 1.000 millones previstos para este año.
Boira ha asegurado que la directiva europea de transporte combinado anunciada hace una semana --ahora en fase de exposición a la espera de que comience su trámite parlamentario-- "va a revolucionar el transporte ferroviario" al combinarlo con el transporte por carretera.
El Colegio de Abogados de Castellón ha impulsado la elaboración de un manifiesto en el que se explica que desde el mes de mayo de 2017, en el que los Consejos y los Colegios de la Abogacía del Arco Mediterráneo celebraron en Manresa la primera conferencia para reivindicar el desarrollo del Corredor Mediterráneo, se constata que "no se ha recuperado el retraso histórico en la ejecución de esta infraestructura esencial para el desarrollo económico y sostenible, que acumula ya 20 años de retraso".
Seis años después de aquella primera conferencia, "las reivindicaciones que los representantes de la abogacía realizamos en su día, y que se reiteraron el año 2018 en Valencia, el 2019 en Cartagena, el año 2020 en Benidorm y el pasado 4 de mayo en Tarragona, continúan vigentes", apunta el escrito.
El desarrollo definitivo de esta infraestructura, que ha de permitir una mejora de la competitividad empresarial del territorio por el que ha de atravesar, "no permite más dilación en el tiempo". Así, han señalado la "necesidad urgente de actuar contra el cambio climático que requiere, también, un desarrollo urgente de la inversión en infraestructuras sostenibles, siendo el Corredor Mediterráneo un claro ejemplo de ello".
