CASTELLÓ. La renovación del bucle central del Tram de Castelló avanza hacia su recta final con el inicio este martes de la segunda fase de las obras, que se prolongarán durante el resto de abril y mayo con el objetivo de concluir entre finales de mes y principios de junio. Así, después de completar la primera etapa antes de las Fiestas de la Magdalena, la intervención entra ahora en su tramo definitivo con afectación directa al itinerario habitual en la calle Zaragoza y entre las plazas Cardona Vives y Borrull, uno de los puntos principales y más concurridos del recorrido urbano que realiza el transporte público.

En este sentido, el inicio de los trabajos se ha programado tras las vacaciones escolares de Pascua para minimizar el impacto sobre la movilidad en el centro, aunque las primeras actuaciones han generado contratiempos de tráfico puntuales en la calle Gobernador. El calendario mantiene el horizonte de cinco meses fijado inicialmente para el conjunto de la actuación. La alcaldesa, Begoña Carrasco, ha enmarcado la intervención en la necesidad de corregir el deterioro acumulado en la plataforma, "sin reparaciones durante ocho años", y ha subrayado la inversión de 1,3 millones de euros asumida por la Generalitat Valenciana. Asimismo, la primera edila ha avanzado que la afectación en Gobernador se limitará a un periodo de "alrededor de diez días", dentro de una fase que acabará "durante mayo".

Los nuevos desvíos en dirección a la UJI y el Grau

Desde el punto de vista operativo, la segunda etapa implica nuevas modificaciones en el recorrido corriente del Tram, especialmente en el sentido hacia la Universitat Jaume I (UJI), donde los vehículos mantendrán el trazado habitual hasta la avenida Rey Don Jaime antes de desviarse por la calle San Vicente y la ronda Mijares hasta la plaza de la Independencia. Por otro lado, en dirección al Grau, el itinerario alternativo discurre desde la Farola por la Ronda Magdalena, Arrufat Alonso, la plaza Clavé, San Luis, las plazas de Las Aulas y María Agustina y la calle Gobernador hasta retomar la conexión con la avenida del Mar. Durante el periodo quedan suspendidas las paradas de Rey Don Jaime, la más afectada y en la que se trabajó ya en la primera fase, Tetuán y Cardona Vives.

La intervención mantiene el enfoque técnico del tramo inicial, con la sustitución integral del firme actual —adoquín sobre base de arena— por un sistema de aglomerado en tres capas, diseñado para mejorar la resistencia en una vía sometida a tráfico intensivo y que coexiste con otros servicios urbanos. El acabado superficial reproducirá de nuevo la estética original del adoquín para preservar la integración en el casco histórico. Finalmente, el conjunto del recorrido se repintará una vez finalicen ambas fases. En paralelo, Carrasco ha situado en el corto plazo la puesta en marcha de la nueva línea del trolebús hasta la playa, "prevista para este verano" y en fase de instalación de semáforos y canalizaciones.

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