CASTELLÓ. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha confirmado la propuesta de adjudicación del contrato para redactar el proyecto de remodelación de los enlaces de la N-340 con la autovía CS-22 y la autopista AP-7 en el acceso sur a Castelló. En este sentido, la Mesa de Contratación ha comprobado que la unión temporal de empresas (UTE) formada por las madrileñas Intecsa e Ingeniería 63 y la valenciana MS Ingenieros ha presentado la documentación requerida y constituido la garantía definitiva, por lo que ha acreditado los requisitos necesarios para hacerse con el contrato. La oferta obtuvo una puntuación global de 99,94 puntos, por delante de la capitalina Grusamar Ingeniería y Consulting (99,79) y la vizcaína Sener.
Con ello, la UTE propuesta adjudicataria plantea ejecutar los trabajos por 1,14 millones de euros frente a los 1,46 millones del presupuesto base de licitación. La rebaja económica asciende al 21,8 %, aunque la valoración final también ha tenido en cuenta los criterios técnicos establecidos en el concurso. El contrato salió a licitación el pasado mayo y contempla la redacción del proyecto de trazado y construcción de una actuación que prevé una estimación inicial de 29,5 millones. Por tanto, la adjudicación se refiere a la preparación técnica de la futura obra, que se ejecutará posteriormente.
Un 'nudo' esencial para vehículos ligeros y pesados
Al detalle, el objetivo estriba en reorganizar uno de los principales nudos de tráfico del entorno metropolitano de Castelló, donde confluyen hasta siete conexiones y coinciden desplazamientos de largo, medio y corto recorrido, tanto de vehículos ligeros como pesados. Actualmente, la glorieta situada bajo la variante de la N-340 concentra los movimientos entre la propia carretera nacional, la AP-7, la CS-22 —que da acceso al puerto— y la CV-17, que enlaza con la autovía A-7/CV-10. Además, se suman los flujos de la CV-16 —la carretera de l'Alcora—, el acceso urbano a Castelló y dos caminos, en un punto utilizado también por el tráfico vinculado a la cerámica y a municipios como Almassora o Vila-real.
- El proyecto prevé separar las conexiones entre la AP-7 y la CS-22 del nudo de la N-340 con elance directo.
La solución: una conexión directa entre la AP-7 y la CS-22
De esta manera, la solución que deberá desarrollar el proyecto plantea separar las conexiones entre la AP-7 y la CS-22 del nudo de la N-340, mediante una conexión directa entre ambas vías de alta capacidad. Asimismo, prevé habilitar un carril trenzado en la carretera nacional entre los enlaces con la CS-22 y la AP-7, incorporar un ramal directo para el movimiento de entrada a Castelló a través de la ronda Sur y liberar la glorieta de parte del tráfico entre la autopista y la CV-10/A-7 por la CV-17. El pliego estima una longitud de 10,2 kilómetros de carriles por proyectar y cuatro nudos, además de estructuras y vías de servicio. La redacción del proyecto tiene un plazo de un año y medio desde la firma del contrato.
Además, la remodelación del acceso sur se vincula a la futura culminación de la ronda Oeste de Castelló, una infraestructura pendiente desde hace más de una década. La segunda fase de la circunvalación cerrará el anillo viario hasta la ronda Sur, aunque el diseño ha tenido que adaptarse a la petición del Ministerio de evitar que el tráfico desembocara en la actual glorieta. La propuesta municipal y autonómica prevé un nuevo vial y una rotonda entre el acceso sur y el campus del CEU para conectar con la ronda. La reorganización del enlace estatal y el desarrollo de la ronda Oeste deberán coordinarse para mejorar la distribución del tráfico en uno de los principales accesos a la ciudad.
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