CASTELLÓ. El nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Almassora fija como ejes prioritarios la peatonalización del centro urbano, la creación de itinerarios escolares seguros, la mejora de la red de carriles bici y la limitación de la velocidad dentro del municipio, con el objetivo de aligerar el tráfico y reducir el ruido.

Esta estrategia da continuidad a las actuaciones que el Ayuntamiento ha desarrollado desde el año 2020 en el casco histórico. En este período se han ejecutado tres fases del proyecto de remodelación de la Vila, orientadas a fomentar los desplazamientos a pie, poner en valor el entorno urbano y eliminar el tráfico rodado. 

La última fase, que afectó a la calle San Vicente, concluyó en agosto de 2024. Con una inversión de 421.418 euros, se peatonalizó este vial principal del casco antiguo, de entre 4 y 8 metros de anchura, que atraviesa por completo la Vila y que sufría un problema de excesivo tráfico. Las obras permitieron renovar todos los servicios generales, eliminar el paso de vehículos y suprimir las barreras arquitectónicas. Los trabajos fueron ejecutados por la empresa Ravi Obras Transportes y Excavaciones y estuvieron precedidos por seis meses de trabajo arqueológico, que también se desarrolló en la calle Los Ángeles para dar continuidad al hallazgo previo de un lienzo de 16 metros lineales de la antigua muralla medieval.

Con anterioridad, a finales de 2021, la misma empresa ejecutó la segunda fase de la peatonalización del centro histórico, que abarcó la plaza Mayor y siete calles transversales: San Miguel, San Cristóbal, San Roque, San Juan, Travesía José Jimeno, Virgen de los Dolores y Virgen de la Luz. Todos estos viales conectan las calles Darremur y San Vicente, que cruzan esta zona del casco urbano de Almassora.

Eliminación de aparcamiento y renovación de redes

Estas obras supusieron la eliminación de 26 plazas de aparcamiento en la plaza Mayor para resaltar los arcos medievales de los porches y el conjunto del entorno urbano. Además, las siete calles adyacentes fueron repavimentadas con piedra para reforzar su carácter peatonal. El proyecto incluyó también la renovación de las redes de agua potable, electricidad, telefonía y alumbrado público, así como la continuación de las catas arqueológicas ya realizadas en la primera fase en la antigua muralla.

La inversión de esta segunda fase ascendió a 430.559 euros, financiados por la Unión Europea, y dio continuidad a la peatonalización realizada en 2020 en la plaza de la Iglesia y en la calle San Joaquín, donde se invirtieron 441.940 euros.

Para compensar la pérdida de plazas de estacionamiento, como por ejemplo las 35 eliminadas con el cierre al tráfico de la calle San Vicente o las 26 suprimidas en la plaza Mayor, el equipo de gobierno municipal ha optado por arrendar solares privados en el entorno de la Vila para habilitar zonas de aparcamiento público en superficie. No es sencillo pero la licitación activada el pasado noviembre pretende captar 3.000 metros cuadrados de suelo. El consistorio ofrece contratos de alquiler de dos años, prorrogables por otros dos, con un tope de coste global de 5.455 euros anuales. 

Mejora del transporte urbano

Otro de los ámbitos en los que incide el nuevo Plan de Movilidad que se tramita desde junio del año pasado es la mejora del transporte urbano. El Ayuntamiento licitó el mes pasado el nuevo contrato del autobús urbano por 200.665 euros, así como el servicio extraordinario nocturno, por 16.489 euros, con una duración de un año en ambos casos.

El bus urbano mantendrá el mismo recorrido que ha prestado hasta ahora, con 16 paradas en el núcleo urbano y 5 en la playa. De lunes a viernes, el servicio funcionará entre las 7:00 y las 20:45 horas, con salida desde la plaza Doctor Fleming; los sábados, el horario será de 8:15 a 22:00 horas, y los domingos, de 10:00 a 22:00 horas. Durante los meses de julio y agosto, el autobús solo recorrerá el casco urbano de Almassora, ya que la ruta de la playa será asumida por la Generalitat.

El consistorio ha fijado un precio de 0,70 euros por billete y de 1,70 euros en la línea de la playa, e incluye además un servicio especial gratuito durante las fiestas patronales y en verano con destino a Benicàssim. 

Asimismo se mantiene un curso más el servicio de autobús directo para los estudiantes de la UJI que no disponen de vehículo propio. A diario se realizan tres trayectos de ida desde Burriana y cuatro de vuelta. El Ayuntamiento burrianense asume el 69% del coste del servicio y Almassora, el 31% restante. Este servicio se presta desde 2020 y lo opera la empresa La Hispano del Cid, que cobró 715 euros diarios el año pasado y 862 euros por día en el curso actual.

El uso de la bicicleta

El servicio de transporte que más carencias evidencia el autobús interurbano, gestionado por la Generalitat. El pleno municipal de Almassora aprobó en abril del año pasado una moción de Compromís que instaba al Consell a mejorar la frecuencia de paso hacia Castellón, especialmente durante las fiestas y en el trayecto hacia el distrito marítimo, donde residen unas 3.000 personas durante todo el año. El portavoz del equipo de gobierno, el popular Vicente Casino, considera que el vencimiento del contrato en 2026 representa una excelente oportunidad para lograr que la Generalitat mejore las frecuencias de paso, especialmente para los usuarios de la playa.

El uso de la bicicleta es el último apartado de enjundia presente en el nuevo Plan de Movilidad Urbana. En el pleno municipal de julio de 2024, se concedió al Patronato Provincial de Turismo la autorización para instalar puntos de recarga, varias estaciones de lavado y un aparcamiento para bicicletas eléctricas y convencionales.

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