CASTELLÓ.  Las negociaciones de convenios sectoriales se suceden en Castellón.Si el lunes arrancaba el del transporte de mercancías este martes hacía lo propio el del viajeros, en el que participan la Asociación Provincial de Empresas de Transporte de Viajeros y UGT y CCOO. De momento, las organizaciones sindicales han dado traslado de sus propuestas a la patronal para que las estudie. El aumento salarial, los costes empresariales y la reducción de la jornada que plantea el Gobierno serán los principales asuntos a discutir. De entrada, los sindicatos proponen que la disminución de 12 días que contempla la entrada en vigor de las 37,5 horas semanales se derive a las vacaciones. 

Se trata de una propuesta que puede suavizar en el transporte de viajeros el impacto económico que las empresas de diversos sectores vienen advirtiendo. Además, CCOO y UGT defienden que para el próximo trienio se apruebe una subida  mayor a la acordada de 2022 a 2024, en que se adoptó un aumento de un 10% en su conjunto. Patronal y la parte social firmaron el anterior en 2023, con un año de retraso, siendo su periodo de aplicación 2022, 2023 y 2024. Este finalizó el 31 de diciembre y las dos partes negociadores han dado este martes el primer paso con la constitución de la mesa negociadora. La próxima reunión será el 7 de abril. 

Esta actividad, según fuentes sindicales, integra en Castellón a unos 2.000 conductores. Sus retribuciones netas se sitúan en torno a los 1.600 euros. Desde la patronal esperan firmar un pacto que "compatibilice el crecimiento de las empresas con la cobertura laboral". Pero avisan que aumentar costes es complicado si no hay más ingresos. Y estos servicios dependen de las tarifas de la ciudadanía y subvenciones de las Administraciones públicas. Esta negociación coincide en un momento en el que Gobierno aplica una serie de bonificaciones de manera excepcional. 

Asimismo, el pasado mes de noviembre los sindicatos se movilizaron para reivindicar una jubilación anticipada y la aplicación de coeficientes reductores.

Convenio del transporte de mercancías por carretera

El transporte de mercancías por carretera también aguarda la nueva jornada laboral. La rebaja de las 40 a las 37,5 horas semanales ha sido pactada entre el Gobierno y los principales sindicatos (UGT y CCOO) pero el texto que ha iniciado su trámite en el Congreso carece de los apoyos necesarios que aseguren su aprobación. La patronal del transporte de mercancías y UGT y CCOO negocian teniendo en cuenta esta condición.

Esta actividad se encuentra en un ciclo de crecimiento, con la creación de 300 empleos en un año, pero ACTM advierte de la incertidumbre existente "por el alza de los costes laborales, el combustible, el aumento de los precios de los camiones, neumáticos, seguros etc sin olvidar el pago por las emisiones de CO2 de los vehículos que se prevé implantar. Un pago que ya está implementado en algunos países de la Unión Europea".  El 31 de marzo ambas delegaciones volverán a verse las caras, pero a diferencia del convenio del azulejo, no quieren retrasar las negociaciones y la cuestión de las tablas salariales no se aplazará, como ha planteado Ascer, que pide tratar este punto cuando se conozca el efecto de la jornada de 37,5 horas.