CASTELLÓ. El grupo Lantania, vinculado al exconseller de Economía, Máximo Buch, a través del fondo de inversión Stator Management, parte como favorito para construir la catenaria del acceso ferroviario sur al puerto de Castellón, que impulsa el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), con un coste de 2,4 millones de euros con IVA.  Lantania recibe la mejor puntuación técnica de las ocho ofertas presentadas en el proceso de licitación.

La empresa valenciana ha recibido una valoración de 47,79 y ofrece un presupuesto de 1,908 millones sin IVA, lo que representa una rebaja de 100.000 euros sin impuesto sobre el gasto base de Adif. Cerca de la misma se sitúan la UTE formada por Syneox-Construcciones, Instalación y Tracción, con 46,58 puntos y que plantea una propuesta económica de 1,8 millones; y Vilor Infraestructuras, con 45,68 y una proposición económica de 1,921 millones. Las otras alternativas que optan son FCC, COX, Electren, Ispalvia y Elecnor.

La instalación de la línea aérea es la tercera de las cuatro fases que integran el proyecto ferroviario al puerto. En obras está la construcción del trazado de 8,4 kilómetros, dividido en dos tramos, mientras Adif ultima el análisis de ofertas para otras dos actuaciones: el montaje de la vía y la colocación de la línea aérea. La catenaria es la infraestructura de menor presupuesto del acceso, cuyo montante global alcanza los 335 millones de euros. 

Al respecto, la adjudicataria deberá llevar a cabo la electrificación de la plataforma férrea; una línea área que será alimentada desde el propio corredor mediterráneo (tramo Sagunto-Castelló).

La futura vía en ancho mixto estará lista a finales de 2026 y en su empuje incide la inyección de los fondos europeos de Next Generation. También su inclusión en la red de transporte transeuropeo. Esta infraestructura permitirá potenciar el tráfico ferroviario del puerto, que ahora es inexistente, a través de los corredores del mediterráneo y cantábrico.

De manera paralela, la Autoridad Portuaria se encarga de desarrollar la estación intermodal, con un presupuesto de 30 millones de euros, de los que 16 serán aportados por la Unión Europea. El puerto adjudicó la semana pasada su ejecución a la UTE formada por Becsa y Sacyr. La terminal estará en condiciones de estar operativa a finales de 2026, coincidiendo con el término de las obras del acceso sur. Unos plazos además que se han de cumplir porque vienen marcados por las ayudas europeas.