CASTELLÓ. El acceso sur ferroviario al puerto de Castelló sigue superando etapas con el objetivo de que esté operativo a finales de 2026. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ya valora las ofertas recibidas para el montaje de la vía, que con 8 millones de euros de coste integra una de las cuatro fases que contempla la conexión ferroviaria que unirá al puerto con el corredor mediterráneo. Hasta 15 propuestas se han presentado a la licitación para desarrollar el montaje de la vía, de 8,3 kilómetros de longitud.
Adif ya tiene en obras dos tramos en los que se divide la plataforma del tren y ahora ultima el proceso administrativo en otras dos actuaciones, que contemplan la vía y la catenaria. Las cuatro suponen una inversión de 335 millones, siendo una parte financiada por los fondos de recuperción de la Unión Europea. Al término de 2026 también estará preparada la estación intermodal, que se encargará de distribuir las mercancías del puerto y de la zona logística del entorno. Esta infraestructura es promovida por la Autoridad Portuaria y ya se ha resuelto su adjudicación, que ha recaído en la UTE de Becsa-Sacyr.
Para construir el proyecto constructivo de la vía optan Acciona Construcción, ASCH Infraestructuras y Servicios, Azvi, Coalvi, Comsa, Contratas y Ventas, Ferrovial, Imathia, Rover Raíl, así como las UTE formadas por Acsa-Infraestructuras Trade, Guinovart-Obrascon Huarte Lain, Dragados-Tecsa, DSV-Altuna y Uria, Copasa-Vilor-Sacyr y Construcción-Sacyr Ferroviarias.
Las obras comprenderán la disposición de la vía más la ejecución de la plataforma en los primeros 100 metros de la conexión y la colocación de aparatos de vía de ancho mixto del corredor mediterráneo. El plazo de ejecución será de 11 meses.
Instalación de la catenaria
Por otra parte, Adif también encara la recta final de la licitación de la instalación de la catenaria, por la que, por 2,4 millones, pugnan FCC Industrial e Infraestructuras Energéticas, Lantania, Cox T&l, Electren, Ispalvia, Elecnor Servicios y Proyectos, y la UTE que forman Syneox Rail y Construcciones Instalación y Tracción. Esta línea aérea se alimentará desde el propio corredor mediterráneo y la futura subestación eléctrica del puerto.
Mientras, se encuentran en marcha las obras del grueso de la plataforma viaria, que contemplan el mayor montante del presupuesto.
Así, el tejido económico Castellón ve cada vez más cerca el estreno del reivindicado enlace ferroviario al corredor mediterráneo, una infraestructura que está llamada a dinamizar el sector logístico del territorio y facilitar el transporte de sus sectores productivos.
Será una conexión de uso exclusivo para mercancías apta para circulaciones en ancho estándar y ancho convencional, que permitirá la entrada de trenes de hasta 750 m de longitud al recinto del Grau, que contará con una intermodal en el entorno del polígono del Serrallo.
