CASTELLÓ. La primera fase de la Zona de Actividades Complementarias (ZAC) del aeropuerto de Castellón, el que está llamado a ser un polo industrial y empresarial vinculado a los sectores aeronáutico y logístico, ha superado el examen ambiental. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha emitido una resolución que otorga a este proyecto estratégico el Informe de Impacto Ambiental (IIA) favorable. La resolución se dictó con fecha del pasado 2 de abril y está pendiente de publicación en el Boletín Oficial del Estado. La sociedad pública Aeropuerto de Castellón (Aerocas) estaba a la espera de salvar esta fase ambiental que tuvo que iniciar hace un año, tras un cambio en la normativa reguladora de estas autorizaciones. 

Este proyecto de urbanización conocido como ZAC se remonta a 2022 con la aprobación del Plan Especial. Ese año, Aerocas adjudicó el servicio de redacción del proyecto de urbanización para definir el proyecto ejecutivo de las obras, incluyendo elementos como los nuevos accesos y viales interiores, entre otras actuaciones. La ZAC contempla el desarrollo de una superficie de más de 200 hectáreas alrededor de la terminal para el futuro emplazamiento de empresas relacionadas con la aeronáutica y la logística, entre otras actividades industriales.

La primera fase de la etapa 1 de este proyecto corresponde a la urbanización de 17 hectáreas en un extremo de la terminal. Estas obras estaban pendientes de licitación pero el cambio de la normativa ambiental obligó a Aerocas a solicitar la evaluación ambiental por procedimiento simplificado. La resolución del Miteco llega más de un año después. 

Licitación "a demanda"

El proyecto que ha superado la fase ambiental corresponde a una zona de la ZAC de 17 hectáreas pertenecientes al subsistema de actividades aeroportuarias, de las que 10,5 se corresponden con viales y oras 6,5 hectáreas a una parcela conectada a pista.

Según el proyecto constructivo presentado ante el Miteco, las obras de urbanización prevén la implantación de servicios básicos (alumbrado, suministro eléctrico, red de abastecimiento de agua potable y de depuración, viales, etc.) "para el futuro establecimiento de actividades auxiliares (aún por definir) a la actividad aeroportuaria". Así, en esta fase se han definido, en la zona de la urbanización, un total de 3 glorietas, 7 viales, un vial de acceso a la subestación y centro de reparto, un vial provisional de conexión y la reposición de dos tramos del vial lado aire, lo que corresponde a una longitud total de viales de 9.854,88 metros. En el proyecto se han definido un total de 8 secciones para los viales de la urbanización, tomando como base las descritas en el Plan especial, correspondiendo una de ellas a glorietas. 

Desde Aerocas informaron recientemente que el proyecto de la ZAC "está concebido para desarrollarse ‘a demanda’". Es decir, "cuando exista un compromiso firme de inversión por parte de empresas interesadas en instalarse en el aeropuerto de Castellón, se procederá a iniciar el expediente oportuno de licitación para adjudicar las obras de urbanización de la parcela requerida", apuntaron. Por ello, aunque la sociedad pública tendría ya vía libre para licitar esta fase, las obras de urbanización quedarán supeditadas al interés real de empresas que pidan instalarse en los terrenos a urbanizar. 

Aerocas recalca que el proyecto de la ZAC "ha sido catalogado como estratégico por parte de la Generalitat y se va a desarrollar en colaboración con la Dirección General de Proyectos Estratégicos".

Por el momento, ni el proyecto de presupuestos de la Generalitat para este año 2025 ni el plan de contratación de Aerocas contemplan una partida específica para el desarrollo de las obras.