VALÈNCIA. El cierre del estrecho de Ormuz ha activado todas las alarmas en el comercio internacional. En la Comunitat Valenciana, las empresas observan con inquietud un conflicto que ya pasa factura a las mercantiles con mayor dependencia energética del Golfo Pérsico. Paralizaciones de proyectos, retrasos en la importación de piezas y el encarecimiento inmediato del combustible son las primeras consecuencias a las que se enfrentan en los sectores valencianos de cerámica, industria y logística. A esto se suma el fantasma de un shock inflacionario en caso de que la guerra se alargue.

Desde la patronal autonómica valenciana, CEV, advierten de que el cierre del estrecho de Ormuz y el desvío de buques a rutas más largas "está provocando aumento de costes en fletes y seguros en el transporte marítimo", además del aumento en las cotizaciones de energías fósiles. En el sector cerámico se prevén paralizaciones de proyectos, según explican desde Cámara de Comercio de Castellón. "Sobre todo en Irán e Israel. Además, Arabia Saudí y Emiratos Árabes son mercados de exportaciones con un peso importante", explica Ximo Andrés, responsable del área internacional de la cámara castellonense.

Y es que la provincia de Castellón en 2025 acaparó el 50% de las exportaciones valencianas a esta área de Oriente Medio. El sector cerámico, además, representa el 60% de esas exportaciones. "Por tanto un conflicto de este tipo supondrá paralizaciones de proyectos e incrementos de precios por transporte y energía", agrega. Por su parte, desde Ascer aseguran que en este momento es prematuro hablar de impactos comerciales concretos o de pedidos bloqueados, pero apuntan al riesgo de volatilidad de los precios energéticos y su efecto en los costes industriales debido a que el Estrecho de Ormuz canaliza en torno al 20% del tráfico de petróleo y del gas mundial.

El sector logístico de la Comunitat Valenciana sigue con "preocupación" los acontecimientos. Carlos García, secretario general de FVET, señala que "pueden retrasarse enormemente" los plazos de tránsito, como ya sucedió con la interrupción del paso por Suez y la utilización del paso por el cabo de Buena Esperanza. "También se dice que las navieras, por precaución, podrían interrumpir el paso por Suez", indica García, quien añade que no es fácil hacer estimaciones. Tal y como recuerda, con el cierre de Suez el tráfico de contenedores se vio afectado durante más de dos meses y supuso reducciones muy significativas de los tráficos de import-export en la Comunitat. 

Los sectores más afectados en la provincia de Valencia son el mueble e iluminación (sector hábitat), agroalimentario y maquinaria, además de químico y cosmético, según indican desde Cámara Valencia. Eso sí, la CEV destaca que todavía no se produce ningún tipo de escasez de suministros. "En un escenario más adverso, con una escalada y/o una mayor duración del conflicto, el aumento de estos costes podría llegar a extenderse al conjunto de la economía a través de un aumento de la inflación", puntualiza. Esta realidad afectaría, según la CEV, a todos los sectores y todas las economías, pudiendo requerir medidas restrictivas en la política monetaria. "Todo ello confluiría mermas en el crecimiento agregado y en la generación del empleo", añade.

No obstante, Cámara Valencia señala que el cierre de Ormuz se produce en un momento en el que existe bastante abastecimiento de crudo a nivel mundial, por lo que no se espera que se repita el intenso aumento de los precios de 2022. "El anuncio de la OPEP+ de un aumento de la producción reducirá las presiones alcistas sobre los precios. La incertidumbre sobre la evolución y duración del conflicto es el factor que en mayor medida va a incidir en el comportamiento futuro de los precios energéticos", señalan desde la entidad cameral. Por lo pronto, el precio del gas natural EU se ha disparado un 25% en sólo dos días, pero aún se mantiene en márgenes moderados, inferiores incluso a los de un año atrás.

La seguridad se va a priorizar sobre la rentabilidad

El informe de Cámara Valencia sobre el impacto del conflicto apunta a que este afectará a las decisiones de negocio a medio plazo de las empresas valencianas en los mercados exteriores, tanto desde el punto de vista de la exportación como desde el punto de vista de la cadena de suministro. "La seguridad se va a priorizar aún más frente a la eficiencia y la rentabilidad", ha expuesto.

La logística en las operaciones con Oriente Medio y Asia se puede ver alterada con mayores costes, tiempos de tránsito al alza y el establecimiento de nuevas rutas alternativas. Además, la apreciación del dólar como moneda refugio, aunque moderada, previsiblemente abaratará las exportaciones valencianas en los mercados denominados en dólar.

Asimismo, el aumento de los precios del petróleo y gas (además de los logísticos) se trasladarán a corto y medio plazo en un aumento de los costes de producción de la empresa, ha advertido Cámara Valencia. Si bien es un impacto a nivel mundial, la gestión de estos por cada empresa determinará su margen y su competitividad en el mercado. A esto hay que añadir el nuevo repunte de precios de las materias primas, sobre todo, las refugio, como el oro y la plata.

"Por tanto, la empresa debe aprender a tomar decisiones desde una mentalidad de anticipación y fortalecer las tomas de decisiones, para que sean más ágiles, que integren escenarios diversos y análisis geopolítico para mejorar la gestión de riesgos y aprovechar oportunidades", señala Cámara Valencia, que cifra en 1.206 millones de euros las exportaciones de la Comunitat en Oriente Medio en 2025 y en 368,7 millones las importaciones.

"Sin duda, el Banco Central Europeo y la Reserva Federal paralizarán cualquier medida prevista de reducción de los tipos de interés por la evolución moderada de los precios en los últimos meses", agrega la Cámara.

En definitiva, Cámara Valenciana destaca que se genera una "mayor incertidumbre en general", tanto por la evolución del conflicto como el futuro del sistema de gobernanza en Irán, dado que puede afectar a otros países caracterizados por su inestabilidad política y social, como son Iraq, Pakistán y Afganistán. "Ello se traduce en una paralización de las inversiones y los movimientos de capital, así como de los viajes turísticos y de negocios (dado que la zona dispone de los mayores hubs aeroportuarios entre Europa y Asia), a la espera de cómo evolucione la situación", sentencia.

Tráfico marítimo: MSC suspende viajes y Maersk reconfigura rutas

Una de las consecuencias económicas más inmediatas del ataque de Estados Unidos e Israel a Irán han sido las interrupciones del tránsito del estrecho de Ormuz. El sector del transporte marítimo global ha extremado sus medidas de seguridad, entre ellas dos de las navieras más importantes en Valenciaport.

MSC ha anunciado la suspensión temporal de todas las reservas de carga internacional con destino a Oriente Medio. Todos los buques de MSC que se encuentran operando actualmente en la región del Golfo, así como aquellas unidades que están en ruta hacia la zona, han recibido instrucciones directas de desviarse y dirigirse a zonas de refugio designadas, donde permanecerán hasta nuevo aviso. La naviera Maersk ha anunciado una reconfiguración de sus rutas comerciales y ha pausado todos los tránsitos programados a través del Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb de forma inmediata.

Por su parte, fuentes de Valenciaport han explicado que la entidad está "trabajando con normalidad" y que son las usuarias del puerto, las compañías navieras, "las que tienen que explicar cómo les afectan sus relaciones en los diferentes países del Mediterráneo o los tráficos que tengan".

El 3,2% de las exportaciones valencianas

Según los datos de la Dirección Territorial de Comercio exterior, la relación entre la Comunitat y Oriente Medio suponen el 3,2% del total de las exportaciones y un 1% de las importaciones valencianas, ambas con incrementos interanuales del 3% y 7%, respectivamente.

Israel lidera el comercio exterior valenciano en la zona (310,9 millones exportados y 81,7 millones importados), seguido de Arabia Saudí (308,9 millones y 60,5 millones) y Emiratos Árabes Unidos (240,1 millones y 33,8 millones) como principales socios comerciales.

En el caso específico de Irán, las exportaciones de la Comunitat Valenciana sumaron 6,3 millones de euros y las importaciones 47 millones de euros. Irán es el cuarto mercado proveedor de la Comunitat Valenciana en Oriente Medio. De acuerdo al informe de país de Cámara Valencia, estas importaciones de Irán se centran en el Azafrán, los pistachos y los polímeros. En cambio, las exportaciones son principalmente de abonos, esmaltes y colorantes.