CASTELLÓ. El sector del transporte de mercancías por carretera de Castellón, que emplea a 7.000 personas, está a punto de cerrar el nuevo convenio colectivo para el periodo 2026-2028. La patronal ACTM y los sindicatos CCOO y UGT han alcanzado un preacuerdo que contempla una subida salarial del 10% en tres años -un 4% en 2026, un 3% en 2027 y un 3% en 2028-, además de un aumento de las dietas.
Las delegaciones negociadoras de los sindicatos, según fuentes de los mismos, han aceptado la última propuesta trasladada por ACTM y ahora solo falta su ratificación por parte de la asamblea y la firma del acuerdo para su entrada en vigor. Además de los incrementos de las retribuciones, también subirán las dietas un 2,5% en 2026, un 2,75% en 2027 y un 2,75% en 2028. El acuerdo, además, incluye un plus por la parada de la refinería.
Desde la patronal destacan que su planteamiento incluye subidas salariales en sueldos y dietas, "dentro de unas normas socioeconómicas prudentes para mantener la estabilidad de las empresas en beneficio del mantenimiento del empleo, tan importante en estos momentos en Castellón". Las medidas pactadas tendrán efectos retroactivos desde el 1 de enero de 2026.
Las negociaciones empezaron el pasado mes de febrero. El anterior marco pactado solo se firmó por un año a petición de ACTM, que pedía esperar a que finalizara el debate en el Congreso sobre la jornada de 37,5 horas, que finalmente no se aprobó por falta de mayoría del Gobierno. Este último acuerdo ya recogió un incremento del 3,5% en las tablas salariales en 2025 y de un 2% en las dietas.
Este consenso llega en un momento en el que el sector se enfrenta a importantes retos por la subida del combustible provocada por la guerra en Oriente Medio. Tras un 2025 estable, en este ejercicio se ha encontrado con un panorama de incertidumbre derivado del conflicto bélico. Al respecto, el Gobierno acordó con el sector en abril una serie de medidas de apoyo para mitigar los efectos de la subida del petróleo, como la consolidación del carácter obligatorio y automático de la revisión del precio del transporte cuando se produzcan variaciones en el precio del combustible, o la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante previsto en el Real Decreto-ley 3/2022, eliminándose la posibilidad de recoger expresamente en los contratos otra forma de reflejar este ajuste.
Pero el transporte de mercancías también se enfrenta a otros problemas, como la escasez de conductores, el incremento de masas y dimensiones -medida que entró en vigor el 23 de enero para vehículos cisterna- y la digitalización obligatoria de la documentación a partir del 5 de octubre de 2026.
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