VALÈNCIA. Stadler Rail AG (SRAIL) sigue llenando el granero de contratos y buena 'culpa' la tiene su filial española localizada en el municipio valenciana Albuixech, que por otro lado se verá agraciada este año por parte de la Generalitat Valenciana con una ayuda directa de 8,8 millones, tal y como contempla el proyecto de presupuestos de la Administración autonómica. Se trata de 1,6 millones de euros por encima de lo que le concedió en 2025. El notable incremento de su cartera de pedidos local y, por ende, la carga de trabajo ha obligado al gigante ferroviario suizo dirigido en España por Íñigo Parra a tener que disponer de más naves como la que ocupaba la porcelánica castellonense Baldocer en Vila-real.
Volviendo a los contratos de la planta local hace tres semanas reforzó su carga de trabajo con Alpha Trains para fabricarle 25 locomotoras Euro6000, que irán destinadas al transporte ferroviario de mercancías en España y Europa con el Corredor Mediterráneo de fondo. Cuatro meses antes ganó otro para suministrar 35 locomotoras diésel-eléctricas del modelo Euro4001 para la turca TCDD Taşımacılık. Y, por citar un par más, la división nacional de la helvética despidió 2025 sumando dos: por un lado, un 'megacontrato' de 200 locomotoras para la luxemburguesa Nexrail; y, por otro, uno más modesto con la puesta en marcha de ocho trenes-tram Citylink para la danesa Aarhus Letbane.
Pero la cosa no queda solo en la factoría valenciana, dado que en las últimas semanas sus diversas plantas repartidas por el mundo han logrado nuevos pedidos en países como Alemania, Hungría, Polonia, Italia, Montenegro, Irlanda, Austria... Todo ello ha provocado un tirón alcista de los títulos de la compañía fundada por Ernst Stadler en 1942 en la Bolsa de Suiza, que han recuperado niveles de hace 20 meses. Concretamente SRAIL no cotizaba tan alto desde octubre de 2024, tal y como se observa en el gráfico siguiente de Investing:
- Gráfico de la cotizada helvética. -
- Fuente: INVESTING.COM
El rebote se ha traducido en un 'subidón' de casi el 26% en lo que va de ejercicio bursátil en el parqué helvético -tomando datos de la media sesión de ayer lunes-, lo que equivale a casi triplicar el 8,8% que se revaloriza el 'Ibex suizo'. O lo que es lo mismo: el Swiss Market Index (SMI). Pero pese a ello todavía está a un 33% de recuperar los 38 francos suizos -41,34 euros al cambio- del precio de partida en bolsa en abril de 2019. El impulso actual la ha llevado a mejorar su capitalización bursátil hasta los 2.761 millones de euros, lo que la situaría en el 'farolillo rojo' del Ibex 35 en lugar de Solaria (2.571 millones).
Mientras tanto, y a la espera de conocer sus próximos resultados corporativos -el 26 de agosto publicará las cuentas correspondientes al primer semestre de 2026-, el grupo SRAIL elevó sus ventas un 13% a lo largo del pasado ejercicio para alcanzar al cambio los 4.025 millones de euros; mientras que casi duplicó su beneficio neto hasta los casi 110 millones de euros. Por el contrario, la entrada de pedidos se redujo un 4,7% hasta los 6.636 millones de euros. En este sentido conviene recordar que la planta valenciana se vio afectada por la Dana, que dejó de ingresar 365 millones.
Cadenas de suministro afectadas
Para hacer frente a dicha situación, la compañía tuvo que activar un plan de recuperación para reconstruir parcialmente las cadenas de suministro afectadas, recurrir a fuentes de suministro alternativas y adaptar los procesos de producción. Desde un principio, Stadler avisó de que la situación demoraría cerca de 50 pedidos en su fábrica valenciana. Además, 400 de los 3.000 empleados en la planta no pudieron trabajar en las primeras semanas por los cortes de carreteras y del transporte público, reduciendo el ritmo de trabajo y posponiendo entre 150.000 y 200.000 horas de producción de 2024 a 2025. Un hecho que mermó su actividad.
Mientras tanto Stadler va a cumplir el próximo mes de septiembre sus primeros tres años en Vall d'Uixó con números ascendentes, dado que las líneas de producción han pasado de una a tres y la plantilla ha aumentado de 58 a 70 empleados. Desde dicha factoría castellonense fabrica locomotoras destinadas a pedidos ferroviarios de Nueva Zelanda, Taiwán y Finlandia. Actualmente la producción alcanza unas 50 locomotoras al año, lo que equivale aproximadamente a un vehículo por semana, según la información recabada por este diario. La compañía ocupa una superficie de 6.000 metros cuadrados que anteriormente perteneció a uno de los mayores fabricantes de aerogeneradores del mundo como es Nordex.
