VALÈNCIA. Viento en popa para que Baleària consiga su propia terminal de pasajeros y mercancías en el Puerto de Valencia. La naviera valenciana no ha tenido que rivalizar con ninguna otra propuesta durante el periodo de un mes que abrió la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) para que cualquier empresa interesada presentara un proyecto de condiciones similares al solicitado por la compañía de Adolfo Utor.
Una vez superado este proceso de concurrencia pública, se da el pistoletazo de salida a la tramitación del título concesional y la aprobación del proyecto, que deberá ser desarrollado por Baleària. Tal y como explican desde la APV, se preparan las condiciones del título concesional que se somete a trámite de audiencia del interesado para que manifieste su conformidad o desacuerdo y, posteriormente, se eleva el asunto al Consejo de Administración para que resuelva.
Baleària solicitó la construcción de esta estación marítima para uso particular de pasajeros y mercancías después de que el recinto presidido por Mar Chao anulara el pasado mes de noviembre la concesión que le otorgó en 2022 para la explotación de una terminal (que también se iba a destinar a cruceros) bajo el argumento de que la zona portuaria dedicada a pasajeros debía someterse a una reforma para obtener una mejor integración del puerto en la ciudad.
La ubicación de esta nueva terminal es distinta a la revocada el pasado año, que estaba proyectada entre el Muelle de Poniente y el de Perfecto Palacio, en la zona anteriormente ocupada por los antiguos astilleros de Unión Naval de Valencia. La futura estación marítima de la naviera se prevé en el Muelle Sur, cerca de su emplazamiento actual en el Muelle Turia. A diferencia del proyecto que fue anulado, esta terminal no se dedicará a cruceristas, sino solamente a ferris y mercancía. Además, la infraestructura ha sido solicitada por la compañía en solitario, sin la participación de un socio como sí hizo para la terminal que fue anulada tres años después de haber sido aprobada.
El plazo de concesión administrativa se ha solicitado por un plazo inicial de 35 años y el espacio facilitado por la APV para la futura terminal consta de 80.704 metros cuadrados, por lo que supondrá una reducción de 10.300 metros cuadrados respecto a la iniciativa original, cuya inversión era de 100 millones de euros.
Anulación de la anterior concesión
Cabe recordar que Mar Chao justificó la anulación de la concesión a Baleària el pasado mes de noviembre en la neceisad de "replantearse" la distribución de los muelles contemplados en el proyecto, "habida cuenta de los cambios experimentados en los tráficos, en las necesidades de maniobrabilidad de los nuevos buques y en la conectividad de Valenciaport con otros puertos".
Se trataba de aspectos que "han evolucionado notablemente" desde que se hicieran los primeros planteamientos a llevar a cabo en la superficie concedida en su día a Puerto Natura, filial de la naviera valenciana para la explotación de una terminal de pasajeros. Sin embargo, es destacable que la terminal de Baleària entraba en conflicto con otra terminal solicitada por MSC, puesto que afectaba a la operatividad de Baleària debido a su ubicación. Ha sido en el pasado mes de abril cuando la APV ha licitado las obras de estos muelles para cometer una reforma de los mismos.
Desde hace más de una década, la naviera liderada por Adolfo Utor reivindicaba el tener una terminal propia para sus ferris. La APV bajo el Govern del Botànic decidió sacar una licitación para explotar la nueva terminal de pasajeros para ferris y cruceros, concurso al que se presentó únicamente Baleària junto a Global Ports Holding (GPH). Lo hacía con la voluntad de tener un espacio más confortable para los clientes.
