Foto: LACOMARCA.NETCASTELLÓN. El Ministerio de Fomento pondrá en servicio este viernes, 15 de marzo, la mejora de la N-232 entre la localidad turolense de Ráfales y el límite con la provincia de Castellón, según ha anunciado el Ministerio de Fomento en un comunicado. El nuevo trazado, de 14,1 kilómetros, se localiza en la comarca del Matarraña, en las estribaciones del puerto de Torremiró, y representa una mejora sustancial, tanto de seguridad como de la capacidad de la carretera N-232, que permite conectar el norte de Castellón con Zaragoza y desde allí la Cornisa Cantábrica.
El presupuesto invertido en la obra asciende a 65,5 millones de euros, lo que sumado al importe final estimado de las expropiaciones y del control y vigilancia de las obras, arroja una inversión total realizada de 69,9 millones de euros, han remarcado las fuentes de Fomento.
Los 14,1 kilómetros del nuevo trazado recortan en casi 3 los 17 del recorrido anterior, ya que la N-232 atraviesa en toda esta zona un relieve complejo. Así, con el nuevo trazado se suprime la travesía de la localidad de Monroyo, si bien se acondiciona ese eje antiguo, incluyendo una zona de estacionamiento. Aunque la principal diferencia se da en la calidad de la nueva carretera. Se pasa de una geometría muy estricta, con curvas que en algún caso no llegaban a 25 metros de radio, a otra amplia, con radio mínimo de 500 metros. Además, mientras que la plataforma anterior no llegaba en muchos lugares a 6 metros de anchura, la sección de la nueva carretera tiene dos carriles de 3,5 metros, más arcenes de 1,50 y bermas.
En la obra se han incluido dos túneles, Monroyo y Consolación. El primero,de 495 metros de longitud, se sitúa en la variante de la localidad del mismo nombre, y el segundo, con una longitud de 270 metros, corta un trazado en herradura acortando por sí solo el recorrido en casi medio kilómetro. Los túneles cuentan con iluminación y con las instalaciones de emergencia reglamentarias, con alumbrado para evacuación, comunicaciones con exterior, extintores y señalización de las vías de evacuación.
Asimismo,se han ejecutado dos estructuras importantes, los viaductos de San Bernardo (144 metros) y Valdeluna (270 metros), además de 16 pasos inferiores y 2 superiores. Se ha dispuesto la señalización horizontal y vertical y los sistemas de contención necesarios para cumplir con los criterios de seguridad marcados por la normativa vigente. En cuanto a recuperación ambiental e integración paisajística, además de un paso para fauna, se han realizado plantaciones e hidrosiembras, previa aportación de tierra vegetal, incluyendo zonas de vertedero. También se ha colocado un cerramiento perimetral para impedir el acceso de animales a la calzada, con el doble objetivo de protección de la fauna y mejora de la seguridad vial.
