CASTELLÓ. La futura plataforma LogistiCS de Castelló encaja sus piezas con los principales proyectos energéticos que se instalarán en el entorno del Serrallo. En este sentido, la ordenación urbanística del sector —de 1,7 millones de metros cuadrados— incorpora una coordinación específica con las plantas promovidas por las firmas BP e Ignis y define parte de su perímetro para acompasarlo al desarrollo ferroviario y viario vinculado a la estación intermodal del puerto. El ajuste más relevante se produce con el Proyecto de Interés Autonómico (PIA) impulsado por BP para desplegar sus iniciativas de descarbonización, una adaptación que, según el anexo elaborado por la unión temporal de empresas (UTE) redactora, permitirá mejorar la accesibilidad rodada a la infraestructura logística ferroviaria.

En concreto, la documentación, elaborada por la UTE formada por Intercontrol Levante, Planifica y Guillamón Rubert Asociados, plantea llevar el suelo urbanizable hasta el límite interior de la vía de servicio de la estación intermodal. La franja, ubicada entre la reserva expropiada para el acceso ferroviario sur y el suelo urbanizable previsto en el Plan General (PG), se integra en el desarrollo de LogistiCS. Así, la solución permite incorporar terrenos que habían quedado sin capacidad productiva después de la redefinición de la plataforma ferroviaria y, además, convertir la calzada de servicio de la estación en un vial estructural del futuro sector. logístico.

La conexión entre las diversas infraestructuras

Asimismo, la coordinación urbanística persigue garantizar la continuidad viaria entre ambos desarrollos. Con ello, el informe recoge que la propuesta asegura la conexión de la infraestructura prevista por BP hasta la futura rotonda sobre el barranco de Fraga, una actuación ligada al segundo tramo de la plataforma de acceso ferroviario al puerto de Castelló. La conexión se considera clave para articular el tráfico pesado y facilitar el funcionamiento conjunto de la estación intermodal, el acceso ferroviario sur y las nuevas parcelas industriales vinculadas a la transición energética. Además, el cambio llega después de que BP modificara parcialmente el planeamiento para ampliar el perímetro de su refinería y reservar suelo para la planta de hidrógeno verde y la producción de biocombustibles.

Con ello, la empresa petrolera prevé movilizar más de 1.300 millones de euros en el entorno del Serrallo con distintos proyectos asociados a la descarbonización. Entre ellos figura la planta de biocombustibles de segunda generación Daedalus, la planta de hidrógeno verde de 193 megavatios impulsada junto a Iberdrola y un tercer tren para la depuradora industrial. Una parte de las actuaciones ocupará los terrenos inicialmente previstos para la plataforma logística. En paralelo, Ignis también proyecta instalar en LogistiCS una planta de amoníaco verde con una inversión de 1.600 millones de euros y una capacidad para producir hasta 861.000 toneladas anuales a partir de hidrógeno renovable. La compañía escogió Castelló frente a puertos como Róterdam, Amberes o Marsella por la disponibilidad energética, la cercanía a fuentes renovables y las conexiones logísticas.

El enlace con el corredor a través de la estación intermodal

Precisamente, el anexo urbanístico subraya que ambos proyectos energéticos han elegido este espacio por su conexión directa con el puerto y por la futura estación intermodal, concebida para enlazar el recinto portuario con el Corredor Mediterráneo. La infraestructura ferroviaria, adjudicada a la UTE integrada por Becsa y Sacyr, ocupará 300.000 metros cuadrados y contará con ocho vías de ancho mixto para trenes de hasta 750 metros. La previsión apunta a que pueda gestionar unos 40 trenes semanales y 1,7 millones de toneladas de mercancías. El objetivo institucional busca convertir el entorno del Serrallo en un importante nodo logístico y energético del Mediterráneo, sustentado además por el nuevo acceso ferroviario sur y por la llegada de empresas internacionales —de China, Japón o Alemania— atraídas por el desarrollo del sector logístico castellonense.

Mientras tanto, la tramitación urbanística de LogistiCS continúa pendiente de la Declaración Ambiental y Territorial Estratégica (DATE) que debe emitir la Conselleria de Territorio. El Ayuntamiento remitió el pasado septiembre la documentación técnica para avanzar en la evaluación ambiental, con el documento inicial estratégico, la memoria, las normas urbanísticas y los plenos de ordenación. El contrato con la UTE redactora se formalizó en marzo de 2025 por un plazo de dos años, por lo que todavía restan alrededor de diez meses de trabajo, que continúa en proceso de desarrollo.

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