VALÈNCIA. El mercado logístico de Valencia encara una nueva etapa marcada por un aumento de la oferta, el dinamismo en la contratación de espacios y una demanda que mantiene el pulso. De esta forma, el stock disponible deja atrás un periodo de sequía y escasez gracias a la activación de nuevos proyectos y la salida de producto al mercado, en un momento de dinamismo y con niveles de alquiler récord. Tanto es así que, en el primer semestre de 2026, la contratación alcanzó los 217.305 metros cuadrados, un 49,1% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que la entrada de nuevas plataformas elevó la superficie disponible hasta los 289.007 metros cuadrados.
El aumento de la oferta supone un cambio de escenario respecto al cierre de 2025, cuando la disponibilidad se encontraba en mínimos, con apenas 36.486 metros cuadrados y una tasa del 0,87%. Ahora, la disponibilidad se sitúa en el 6,36% sobre un stock analizado de unos 4,55 millones de metros cuadrados. El stock logístico total del mercado alcanza aproximadamente los 5,48 millones, según el informe Real Estate Telescope Logistics de la consultora EY.
La incorporación de nuevo producto ha sido especialmente relevante en Loriguilla, con aproximadamente 97.000 metros cuadrados; Moncada, con más de 41.000 metros cuadrados; y Bétera, con 25.284 metros cuadrados. Estas entregas han ampliado significativamente las alternativas para los operadores, especialmente en grandes superficies, que son las que actualmente buscan los operadores.
Un dinamismo y mayor disponibilidad que, sin embargo, no ha enfriado la actividad. Y es que entre abril y junio se contrataron 78.483 metros cuadrados, con lo que el acumulado del semestre asciende a 217.305 metros cuadrados. El Eje Norte concentró el mayor volumen, con 81.594 metros cuadrados, seguido del Eje Sur, con 77.167. El Eje Central sumó 33.878 metros cuadrados y la Pista de Ademuz, otros 24.666.
Y en este mapa destaca Parc Sagunt, que concentra la mayor operación logística del semestre. Una plataforma de 81.594 metros cuadrados en Parc Sagunt II encabeza el listado de operaciones, por delante de una nave de 20.280 metros cuadrados en Sollana, otra de 19.176 en Loriguilla y un pre-let de 18.549 metros cuadrados en Picassent.
El movimiento en Parc Sagunt refuerza el peso del eje de Sagunto dentro del mapa logístico valenciano, en un entorno que combina grandes desarrollos industriales, disponibilidad de suelo y conexión con el puerto. A este dinamismo se suma la implantación de la gigafactoría de PowerCo, que sitúa el área entre los principales polos de transformación industrial de la Comunitat Valenciana. El resto de operaciones se repartió entre Paterna, Riba-roja de Túria, Algemesí, Silla, Beniparrell y La Pobla de Vallbona, reflejando una demanda repartida tanto geográficamente como por tamaño de nave.
Más de 750.000 metros cuadrados en construcción
El volumen de proyectos en marcha también es elevado. A cierre del segundo trimestre había 753.851 metros cuadrados en construcción, de los que 338.269 corresponden a autopromociones, 231.152 a proyectos llave en mano, 165.881 a desarrollos especulativos y 18.549 a operaciones pre-let. No obstante, los expertos subrayan que la llegada de nuevas naves no supone, por ahora, un riesgo elevado de exceso de oferta, ya que buena parte de los proyectos que están en marcha ya tienen inquilino o responden a necesidades concretas de empresas.
Tampoco el aumento de oferta ha provocado, por ahora, una corrección de los precios. La renta prime se mantiene en torno a 5,85 euros por metro cuadrado al mes, frente a los 5,80 euros del cierre de 2025, mientras que algunos proyectos de nueva construcción alcanzan precios de salida de 5,90 euros.
Ahora bien, el problema es seguir desarrollando nuevas naves. No todo el suelo disponible resulta rentable para construir, especialmente cuando el precio del terreno y los costes de construcción son elevados. Según el informe, solo el 58% del suelo logístico analizado en Valencia resulta rentable para nuevos desarrollos y, en la mayoría de los casos, los márgenes son ajustados.
Esta situación es especialmente complicada en zonas como Llíria y algunos puntos del Eje Sur, donde construir una nueva nave puede costar más de lo que posteriormente vale el inmueble. Por eso, los promotores recurren cada vez más a fórmulas que permiten asegurar al cliente antes de construir, como los proyectos llave en mano, los pre-lets o las autopromociones, además de acuerdos para reducir el coste del suelo.
Perspectivas
Según los expertos de EY, la segunda mitad del año estará marcada por la capacidad del mercado para absorber las nuevas entregas sin erosionar las rentas, aunquedestacan que "la fortaleza de la contratación, el mantenimiento de las rentas prime y el elevado peso de proyectos ya comprometidos ofrecen una base positiva". No obstante, la llegada de nueva superficie especulativa y los ajustados márgenes de determinados desarrollos exigirán una mayor disciplina en la selección de ubicación, calidad y calendario de ejecución.
El mercado valenciano entra así en una nueva etapa: hay más naves disponibles, pero también más competencia entre activos. La ubicación, la calidad constructiva, la conectividad y la viabilidad económica ganan peso en un escenario en el que la escasez de producto empieza a dar paso a una oferta más amplia y, sobre todo, más diversa. Y en este nuevo mapa, Parc Sagunt gana protagonismo como uno de los grandes focos de concentración logística e industrial. Más que un simple polo de naves, el área se perfila como uno de los principales enclaves para grandes implantaciones industriales y logísticas de la Comunitat Valenciana.
