CASTELLÓ. La inversión pública se desinfla en el inicio del año en Castellón y cae un 37% en enero respecto al mismo mes de 2025. La licitación de obra pública empieza floja en el que es el último ejercicio de los fondos Next Generation, un apoyo financiero que se impulsó para contener los efectos de la Covid. Los ayuntamientos siguen acaparando el grueso de actuaciones, pero también baja su esfuerzo, al pasar de los 16,4 millones de enero de 2025 a los 7,6 del pasado enero.
Según el último balance de la patronal de grandes constructoras, Seopan, las administraciones públicas han licitado en enero 21 obras por un valor de 10,3 millones, destinando 4,3 a carreteras, 2,3 a centros docentes y 1,6 a actuaciones en materia sanitaria. Este importe representa un importante descenso respecto al mismo intervalo de 2025, cuando había en marcha 16,6 millones.
En este primer mes, el Ejecutivo central todavía no ha activado ninguna inversión, aunque en este mismo mes de 2025 solo había licitado 25.089 euros. Por su parte, el Consell mejora sus cifras hasta los 2,7 millones. El año pasado solo había inyectado en enero 178.000 euros, teniendo en cuenta un contexto en el que derivó buena parte de sus recursos a la zona afectada por la Dana.
Esta caída de la inversión pública ya se percibió desde diciembre de 2025. De enero a noviembre del año anterior, la licitación fue al alza, pero finalmente cerró el año con una caída del 16% respecto a 2024, con 292,2 millones de euros (frente a los 349 millones de 2024).
Los ayuntamientos aún mantienen fuerza, ya que siguen ejecutando obras financiadas por Next Generation, como las zonas de bajas emisiones o actuaciones de rehabilitación de viviendas (Plan Barrios), entre otras.
Obras ferroviarias
El Gobierno tiene el casillero a cero, aunque cabe destacar que en estos momentos tiene en obra una de las infraestructuras más demandadas por el tejido productivo en las últimas décadas: una conexión ferroviaria entre el puerto y el corredor mediterráneo. Esta actuación finalizará en 2026, aunque empezará a operar en 2027. Este acceso se planifica para potenciar el tráfico de mercancías por tren del puerto y del entorno del polígono del Serrallo. De hecho, de manera paralela, el puerto está desarrollando una estación intermodal, mientras el ayuntamiento tramita una nueva zona logística, Logistics.
El acceso sur ha supuesto una inversión superior a los 400 millones de euros, parte de los cuales están financiados por los Next Generation. Asimismo, el Ministerio de Transporte ejecuta la última fase de los tramos del corredor mediterráneo entre Valencia, Castelló y Tarragona.
Por su parte, el Consell tiene en proyecto la ampliación del Hospital General de Castelló, una actuación a largo plazo, prevista para 2032 y que ahora encara sus primeros pasos, con la redacción de los planes de construcción.
Los Next Generation han dinamizado la inversión pública en los últimos años en Castellón, que sufrió un parón durante la crisis financiera de 2011. Su finalización hace indicar que la licitación pública irá a la baja, aunque esta podría repuntar si la guerra de Oriente Medio se recrudece y se lanzan nuevos planes de impulso público.
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