CASTELLÓ. Las obras de mejora que Adif va a ejecutar para renovar la infraestructura ferroviaria en la línea Sagunto-bifurcación Teruel (que forma parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo y constituye un enlace ferroviario directo con el norte peninsular desde el Mediterráneo) obliga a expropiar hasta 72 parcelas en siete municipios de Castellón. En total, casi 411.000 metros cuadrados.
La Dirección General del Sector Ferroviario ha abierto el plazo de información pública de los bienes afectados por el expediente de expropiación forzosa motivado por las obras del proyecto de construcción de actuaciones complementarias de esta línea. El expediente afecta a municipios de Teruel (Albentosa, La Puebla de Valverde, Sarrión y Teruel), Valencia (Sagunto) y a Castellón (Barracas, Benafer, Caudiel, Jérica, Navajas, Segorbe y Viver).
El municipio de Castellón con más terreno afectado por la actuación es Segorbe, con 37 parcelas y más de 190.000 metros cuadrados. Más de veinte parcelas son titularidad del Ayuntamiento. En Viver hay once parcelas afectadas que suman 92.700 metros cuadrados. Le sigue Jérica (tres parcelas y casi 60.000 m2), Benafer (cinco parcelas y 26.900 m2), Navajas (doce parcelas y 26.000 m2), Barracas (tres parcelas y 14.000 m2) y Caudiel (una parcela de 550 m2).
Las actuaciones que se van a ejecutar comprenden obras complementarias de renovación de la infraestructura en el tramo Sagunto-bifurcación Teruel, con el objetivo de reforzar sus parámetros de funcionalidad y fiabilidad. Entre ellas, se encuentran las renovaciones de carril en distintos puntos; el saneamiento de la capa de balasto; la instalación de nuevas traviesas en apartaderos de siete estaciones (Segorbe, Jérica, Caudiel, Masadas Blancas, Mora de Rubielos, Puerto Escandón y Sarrión); la renovación de las estructuras metálicas de los ramales de Sagunto y de Valencia y la ejecución de un nuevo muro de contención del terraplén ferroviario entre el Pontón de Gausa y el viaducto de Sagunto.
Asimismo, se realizarán estudios de drenaje en 22 trincheras del trazado; se ejecutarán pasillos entrevías en tres estaciones de Teruel (La Puebla de Valverde, Ferreruela de Huerva y Barracas); se renovarán aparatos de vía en seis estaciones (Jérica, Caudiel, Masadas Blancas, Mora de Rubielos, Puerto Escandón y Barracas); y se instalarán nuevas toperas metálicas en vías derivadas de Puerto Escandón y Masadas Blancas.
Por otro lado, este mismo martes, el Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, nuevas actuaciones para el desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con una inversión estimada de 37,8 millones de euros.
La actuación incluye la ampliación hasta los 750 metros útiles de la vía 2 de apartado de la estación de Cella, un destacado enclave en el entorno de Teruel por su conexión directa con la plataforma logística de Platea, que hará posible el estacionamiento y cruce de trenes de longitud interoperable, mejorando la capacidad, la eficiencia y la competitividad de la línea para el transporte ferroviario de mercancías.
La prolongación del apartadero se realizará en la cabecera norte (sentido Zaragoza) y comprende operaciones sobre el trazado de las vías, el sistema de drenaje y la adecuación de las instalaciones de seguridad y señalización.
Se trata de una actuación que se suma a las realizadas en otras siete estaciones de la línea: Estivella, Navajas, Barracas, La Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela de Huerva y Cariñena, en las que ya están operativas las vías de apartado hasta los 750 m. Todas ellas financiadas por la Autoridad Portuaria de València, se alinean con uno de los principales objetivos contemplados en el Plan Director de la línea: el impulso del transporte de mercancías a través de esta infraestructura, conexión natural entre el Cantábrico y el Mediterráneo.
Tal y como han informado desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif se han movilizado 500 millones de euros para el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto (311 km), dirigidas a reforzar la interoperabilidad, capacidad, fiabilidad y velocidad de circulación de esta línea integrada en el Corredor Mediterráneo. "Las actuaciones contribuirán a incrementar la competitividad de las operaciones, impulsando el transporte de mercancías por ferrocarril, y a alinear los parámetros del eje a los estándares nacionales e internacionales", han destacado.
Se trata de una actuación estratégica para conectar por ferrocarril el Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico y unir las áreas portuarias de Valencia y Bilbao, así como las terminales logísticas de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria).
