VALÈNCIA/MADRID (EP/EFE). El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, ha advertido a Ford sobre su adopción de tecnología y manufactura chinas en algunas de sus plantas, como el caso de la fábrica de Almussafes, debido a preocupaciones de "seguridad nacional".
En una carta dirigida al presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, el secretario Duffy aboga por los trabajadores estadounidenses calificados que se ven perjudicados mientras Ford continúa fabricando vehículos con empresas chinas en el extranjero en lugar de producirlos en Estados Unidos.
"Cuando una empresa decide deliberadamente aumentar su dependencia operativa de competidores estratégicos, deja de ser el socio confiable que el público estadounidense y el Departamento de Transporte (DOT) requieren", ha declarado el secretario de Transporte de EEUU, en la carta.
La carta destaca varias acciones recientes de Ford que aumentan su dependencia de China, que califica como "adversario extranjero" de Estados Unidos. Entre ellas, apunta a que Ford sigue utilizando tecnología con licencia del fabricante chino de baterías CATL en su planta en Marshall (Michigan).
Además, ha apuntado que Ford y la empresa automovilística china Geely Auto han firmado una nueva alianza para fabricar conjuntamente vehículos de bajas y cero emisiones en la fábrica de Ford en Valencia, España.
"Se espera que empresas estadounidenses emblemáticas, como Ford, superen a sus competidores en innovación. Para ello, necesitan trazar caminos claros hacia la autosuficiencia tecnológica", ha insistido el Gobierno, en línea con su rechazo a estas alianzas con competidores chinos.
Ford defiende su acuerdo con la china Geely
Ford rechazó las críticas de la Administración del presidente estadounidense, Donald Trump, a sus relaciones con empresas chinas y calificó de "equivocada" y plagada de "errores factuales" la carta del secretario de Transporte, Sean Duffy.
Ford acusó a Duffy de intentar "acaparar titulares" a costa de una compañía que, según afirmó en un comunicado la noche del martes, "ha hecho más por la industria manufacturera estadounidense que prácticamente cualquier otra" y aseguró ser el fabricante que más vehículos produce y exporta desde Estados Unidos y que más trabajadores industriales emplea en el país.
La compañía negó además haber propuesto un marco para facilitar la creación de empresas conjuntas chinas en Estados Unidos, como le atribuye Duffy, y reprochó al secretario que no contactara con Ford antes de hacer pública su carta.
Compromís pregunta al Gobierno sobre posibles medidas
El diputado de Compromís en el Congreso adscrito al Grupo Sumar, Alberto Ibáñez, ha registrado una pregunta escrita en la que pregunta al Gobierno qué medidas concretas piensa impulsar "de forma urgente" el Ministerio de Industria y Turismo y el de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación para defender la actividad industrial en territorio valenciano ante la "injerencia de potencias extranjeras".
Ibáñez ha resaltado que el "acuerdo bilateral, que supone una empresa mixta de gestión de la factoría valenciana entre gigantes del automovilismo estadounidense con un 66% y chino de un 34%, representa un horizonte de esperanza para una fábrica que funciona solamente al 25% de su capacidad productiva, con el alto impacto en el trabajo que conlleva para las comarcas valencianas". No obstante, ha remarcado que existe "el reto pendiente de que dicha empresa mixta disponga de arraigo y operatividad propia valenciana".
En cualquier caso, ha argumentado que España "precisa impulsar la nueva ley de industria para ganar soberanía propia, potenciando una reconversión industrial verde, pero también compaginarla con una mirada multilateral abierta que no nos haga ser dependientes de ningún país concreto, menos de uno cuya Administración amenaza de forma abierta y constante la soberanía política y comercial".
