CASTELLÓ. Casi la mitad del primer tramo del acceso sur en tren al puerto de Castellón, que Adif ha expuesto ahora al público para informar de las expropiaciones, estará "soterrado". En concreto, son 2,2 kilómetros de los 4,7 de su recorrido los que se construirán entre cajones y bajo tierra, ha señalado este jueves el presidente de la Autoridad Portuaria, Rafa Simó, en el encuentro que ha mantenido con los afectados por la infraestructura. 

Este trazado soterrado -en los tramos más cercanos a vivienda cubierto y en los que se alejan un poco a cielo abierto- tendrá una profundidad "de entre 7 y 8 metros", con lo que ni siquiera la catenaria que aportará la electricidad a los convoyes estará por encima del nivel del suelo, ha resaltado Simó. 

Más ancho cuando va en trinchera

En estos 2,2 kilómetros en que la vía discurrirá encajonada -entre el grupo Lourdes y 600 metros más al este del Grupo Roquetes; y por tanto en las cercanías de donde hay viviendas y también a su paso por el Asador 7 de julio- la infraestructura ferroviaria tendrá además una anchura menor a donde circula en trinchera. La explicación reside, precisamente, en los cajones que sirven de soporte frente a la tierra. Por el contrario, donde la plataforma se enmarque en trinchera, en los dos tramos anexos a los encajonados, la anchura necesaria para el proyecto será mayor, ha resaltado el director de PortCastelló, José María Gómez.