CASTELLÓ. Las obras del acceso ferroviario al sur del puerto de Castelló y la estación intermodal encaran la última fase. La ejecución del primer tramo ya ha finalizado y el segundo lo hará en octubre, mientras que la terminal concluirá en diciembre, según avanzó este miércoles el director de la Autoridad Portuaria, Manuel J. García, durante la primera jornada de ‘PortCeramic Day’. Esta infraestructura se presenta como un revulsivo del sector logístico del puerto y del entorno del Serrallo.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) impulsa el enlace ferroviario, de 8,7 kilómetros, que conectará el entorno del puerto con el corredor mediterráneo en ancho estándar. Las obras comenzaron en 2023 y se han dividido en dos tramos, con una inversión cercana a los 400 millones de euros. Por su parte, la Autoridad Portuaria ejecuta una estación intermodal, ubicada entre el Serrallo y el puerto, que canalizará el tránsito de mercancías del acceso, con un coste de 25 millones de euros. El director de la Autoridad Portuaria puso en valor estas inversiones en la edición de ‘PortCeramic Day’ como uno de los beneficios que aporta el puerto al sector azulejero.

Así, concretó la marcha de las obras y resaltó que esta infraestructura facilitará el transporte por tren de producto cerámico terminado a Europa o de materia prima desde Teruel al clúster azulejero. Cabe tener en cuenta que, junto al Serrallo, se está urbanizando una plataforma logística (Logistics) de más de un millón de metros cuadrados.

Por otra parte, indicó que, tras el fin de las obras del acceso, habrá que esperar a la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y aseveró que el puerto ya está dando los  primeros pasos para planificar la puesta en marcha del corredor ferroviario, prevista para 2027. Al respecto, señaló que el puerto llevará a cabo dos acciones: por un lado, un plan de desarrollo intermodal que incluirá un estudio de demanda para concretar el potencial tráfico ferroviario de la línea; y, en segundo lugar, remarcó que se ha iniciado la redacción de unos pliegos para licitar un contrato de explotación de la terminal.

La terminal sumará 300.000 metros cuadrados de superficie y dispondrá de tres vías electrificadas para recepción y expedición de mercancías, además de dos vías de carga y descarga, lo que facilitará la manipulación y almacenamiento de productos. También abre la puerta a una segunda fase de ampliación en función de la demanda de tráfico, con la construcción de una vía adicional de recepción y expedición, y dos vías más de carga y descarga.

El acceso ferroviario coincidirá en 2027 con la inauguración del nuevo corredor mediterráneo en ancho internacional, dos hitos que se han impulsado para favorecer que el tejido productivo mueva sus mercancías a Europa y a otras regiones de España por tren, un medio que comporta costes más económicos y sostenibles que el transporte por carretera.

Además de Europa, el puerto también quiere potenciar sus relaciones con otras zonas de España. Con el tren espera ampliar su área de influencia logística del 20 % actual al 50 %, especialmente en Aragón y Madrid.

Por otra parte, el lobby por el corredor mediterráneo Ferrmed trabaja en el proyecto +FIRRSTF, un modelo de transporte integrado de mercancías por carretera y ferrocarril con el fin de asegurar la viabilidad del corredor mediterráneo.

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