CASTELLÓ. La mejora de la vía férrea entre Zaragoza y Sagunt, que transcurre por el Alto Palancia de Castellón, supera una nueva fase tras autorizar este martes el Consejo de Ministras al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la licitación del contrato de electrificación de la vía, con un con coste de 51 millones de euros. Esta actuación desplegará la línea aérea de contacto en los casi 130 kilómetros de longitud del tramo Teruel-Sagunt. Estas obras completará la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto a 25 KV.
Asimismo, en el tramo Teruel-Sagunto, Adif sigue avanzado en los trabajos para adaptar los gálibos de 22 pasos superiores y nueve túneles a los parámetros de la electrificación, así como en la instalación de nuevos sistemas de control mando y señalización en las 15 estaciones de este trayecto.
La catenaria transcurrirá por un tramo de 59 kilómetros que discurre por Barracas, Torás, Viver, Benafer, Caudiel, Jérica, Navajas y Segorbe, además de otros seis municipios de la provincia de Valencia y dos de Teruel. El proyecto de electrificación contempla también la construcción de una subestación eléctrica en Segorbe para alimentar este tramo. Además, tres de los nueve puentes centenarios de piedra se han salvado y serán reconstruidos en otra ubicación.
Las obras prevén estar finalizadas para el verano de 2027, ya que para entonces se cortará la vía entre Castelló y Vandellós para su conversión en ancho internacional y su tráfico de mercancías será desviado por el trazado de Zaragoza para la circulación hasta Barcelona.
El contrato de electrificación contempla trabajos de cimentación de postes y de anclajes mediante la excavación y hormigonado de los macizos, y el izado de los postes y el tendido del hilo sustentador y del hilo de contacto. También se montarán otros elementos asociados al sistema de electrificación, como ménsulas, atirantados, equipos de compensación, conexiones, aisladores, seccionamientos mecánicos y eléctricos, péndolas, feeders, seccionadores y equipos de protección. El sistema de electrificación será alimentado por las subestaciones previstas en La Puebla de Valverde y Segorbe.
Avances en el tramo Zaragoza-Teruel
En paralelo, Adif continúa avanzando en la electrificación de los más de 180 kilómetros del trayecto Teruel-Zaragoza, así como en los trabajos de adaptación de gálibos de este tramo.
Asimismo, continúan los trabajos de construcción de las nuevas subestaciones eléctricas de Cariñena y Villafranca para la alimentación del sistema de electrificación entre Teruel y Zaragoza, y las actuaciones para la implantación de nuevos sistemas de control, mando y señalización (CMS) y dispositivos de control de tráfico.
Igualmente, Adif trabaja en el nuevo apartadero en Cella para trenes de 740 metros, en la supresión de un paso a nivel en el término municipal de Teruel y en actuaciones complementarias en plataforma y superestructura de vía en este trayecto.
Modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto
El plan director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, de 311 kilómetros de longitud, contempla un conjunto de actuaciones dirigidas a reforzar su interoperabilidad y fiabilidad, dotarla de más capacidad y contribuir a incrementar la velocidad de circulación con tiempos de viaje más competitivos, optimizando las condiciones de explotación de la línea.
A su vez, también se pretende contribuir a una reducción de las incidencias y a una mejor y mayor racionalización de las necesidades e inversiones en mantenimiento disponiendo de instalaciones más modernas y con mayores prestaciones de robustez, resistencia, resiliencia disponibilidad y durabilidad.
El plan de inversión adaptará los parámetros de este eje a los estándares de altas prestaciones nacionales e internacionales e impulsará especialmente la competitividad del tráfico de mercancías al permitir una mayor carga por eje y crear apartaderos para trenes de 750 metros.
Por su parte, la electrificación promoverá asimismo una movilidad más sostenible, ya que evitará anualmente la emisión de unas 5.000 tn de CO2 y el consumo de 2,1 millones de litros de diésel.
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).
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