CASTELLÓ. PortCastelló avanza hacia su mayor transformación logística en décadas. La puesta en marcha en 2027 de los accesos ferroviarios por el sur y de la estación intermodal marcará un punto de inflexión en la competitividad del puerto, ampliando su hinterland, atrayendo nuevos tráficos y reforzando su papel como nodo estratégico del arco mediterráneo. Unas infraestructuras a las que se suman la reordenación de las terminales y el acuerdo de la Estiba. 

Los accesos ferroviarios, ejecutados por Adif con una inversión de 335 millones de euros, conectarán directamente el puerto con la red transeuropea TEN-T y con el Corredor Mediterráneo, mejorando la capacidad operativa y permitiendo un tráfico ferroviario más eficiente, sostenible y competitivo.

A ello se une la estación intermodal, actualmente en fase de construcción y financiada por la Autoridad Portuaria, con una inversión cercana a los 30 millones de euros, que ocupará 300.000 m² y permitirá operar contenedores, mercancía general y graneles sólidos, abriendo la puerta a un crecimiento logístico de alcance nacional.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha destacado que “estas infraestructuras suponen un salto histórico: el puerto será un antes y un después con el ferrocarril. Seremos más competitivos, más conectados y mucho más sostenibles”.

Reordenación de terminales

A todo ello se suma una decisión histórica, como es la reordenación de   las terminales de la dársena norte del puerto de Castellón, lo que supondrá disponer de 1,4 kilómetros de muelles polivalentes con el objetivo de “ganar cuota de mercado, atraer nuevos tráficos y consolidar nuestro crecimiento”, ha dicho Rubén Ibáñez.

La creación de terminales polivalentes permitirá no depender de la especialización excesiva de cada muelle, evitar cuellos de botella y atender con rapidez cualquier tipo de mercancía. Ibáñez ha subrayado que “esta reordenación aporta flexibilidad inmediata al puerto y lo prepara para responder a los nuevos tráficos que atraerán los accesos ferroviarios y la estación intermodal”.

Acuerdo de la Estiba

A esta nueva configuración de infraestructuras se suma un acuerdo histórico entre estibadores y terminalistas, que permitirá ajustar los costes operativos, mejorar la productividad y posicionar a PortCastelló con tarifas altamente competitivas.

El acuerdo sitúa la operación del contenedor con un coste inferior al de los puertos cercanos, reforzando la competitividad del puerto de Castellón. Además, se suma las bonificaciones al contenedor, lo que convierte al puerto en un destino atractivo para nuevas líneas, navieras, operadores logísticos y el clúster cerámico.

Según Ibáñez, “este acuerdo abre una nueva etapa para el puerto: un marco moderno, equilibrado y competitivo que permitirá captar tráficos que antes no llegaban a Castellón”. Ha añadido que “la combinación de estas  palancas estratégicas dota a nuestro puerto de un potencial sin precedentes para consolidarse como uno de los puertos más competitivos del Mediterráneo”.