MADRID (VP/EP). Ford negocia con la empresa china Geely para el intercambio de capacidad de fabricación en Europa, que incluiría, entre otros aspectos, analizar oportunidades para usar la planta de montaje de la compañía estadounidense en Almussafes. Precisamente este miércoles, la compañía asiática anunciaba el inicio de operaciones en España con los primeros acuerdos con concesionarios en España. Además, prevé el lanzamiento comercial de dos modelos electrificados, el E5 y el Starray EM-i, para la primera mitad de 2026, según ha informado en un comunicado.

Un aterrizaje que coincide con las conversaciones entre ambas compañías. "Estamos en conversaciones con muchas empresas sobre varios temas; es el curso normal de los negocios. A veces se materializan, a veces no", admiten desde Ford España, que confirman la existencia de esos contactos. 

Y es que, actualmente el fabricante de automóviles de Detroit busca nuevas alianzas globales mientras revisa su estrategia de vehículos eléctricos. Con este cometido, una delegación de ejecutivos de Ford visitó China esta semana para explorar oportunidades, incluido el uso de su planta de montaje en Valencia, España, según una información adelantada por Bloomberg.

La utilización de las instalaciones de Valencia sería beneficiosa para ambas partes, ya que permitiría a Geely evitar el pago de los elevados aranceles europeos sobre las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, al tiempo que daría un nuevo impulso a la planta, necesitada de nueva carga de trabajo. Eso sí, las conversaciones se centran en la fabricación y no incluyen la posibilidad de compartir tecnologías como la conducción autónoma. 

Desde 2024, las instalaciones valencianas solo producen el Ford Kuga, tras las salida de la furgoneta Transit el modelo Mondeo. Una merma de actividad que ha provocado que la actividad en las instalaciones valencianas en 2025 se redujera un 17,6% respecto al año anterior hasta los 98.500 vehículos, pese a tener una capacidad para 400.000 unidades al año. De hecho, el pasado ejercicio fue el peor año de Almussafes en términos de fabricación desde que se puso en marcha la planta en 1976, según datos de UGT, sindicato mayoritario en la planta. 

Y las previsiones para 2026 no se antojan mejorables. La crisis se agrava por la falta de pedidos y no será hasta 2027 cuando llegue el nuevo modelo multienergía prometido a Almussafes que, además, llegará en menor volumen del esperado. En un principio, Ford cifró en 300.000 unidades anuales la producción de ese híbrido, pero algunos proveedores ya deslizan que esa previsión inicial se ha rebajado y lo más probable es que finalmente sean en torno a los 200.000 vehículos al año. Eso sí, de momento la firma no ha concretado la inversión.

Por tanto, la fábrica seguiría teniendo capacidad para una posible alianza. Además, el replanteamiento de la estrategia de Ford en materia de vehículos eléctricos ha llevado al fabricante de automóviles estadounidense a recurrir cada vez más a algunas de las marcas más conocidas de China, como BYD y Xiaomi.

Geely Auto

Presente en la industria del automóvil desde 1997, Geely Auto ha ampliado progresivamente su presencia internacional y España "representa el siguiente paso en esta expansión, en el marco del refuerzo de la presencia de la marca en los principales mercados europeos", ha afirmado la compañía.

El director general de Geely Auto Spain, Li Lei, ha asegurado que España es un mercado que ha demostrado una gran receptividad hacia nuevas marcas y propuestas de movilidad y considera que su gama de modelos "cuenta con una trayectoria sólida y una buena acogida en distintos mercados internacionales". "Con el respaldo de una red de concesionarios sólida, afrontamos esta nueva etapa con confianza y una clara vocación de crecimiento a largo plazo", ha comentado.