El acceso sur al puerto de Castellón: una inversión de casi 300 millones y las obras, en abril

CASTELLÓ. El acceso sur en tren al puerto puede acabar más cerca de los 300 millones que de los 250 en que hasta ahora se había estimado la obra. El convenio entre la Autoridad Portuaria de Castellón, Adif y Puertos del Estado, que este lunes ha publicado el BOE, cifra la inversión necesaria en 277,3 millones de euros (IVA no incluido). Así, y aunque es cierto que de los 145,3 millones de coste que prevé para el tramo 1 habría que descontar 20 de las obras de plataforma -que se adjudicaron por 100 millones, en vez de los 123,6 con que salieron a concurso-, lo cierto es que la inflación está encareciendo todos los proyectos y muy probablemente este no escapará. Además, a los 277 millones hay que sumar otros 16 previstos para la estación intermodal. 

Todos estos datos los recoge el convenio citado, que explicita cómo Adif y PortCastelló se reparten los pagos de los 132 millones (también sin el IVA) del segundo tramo de la obra. De ellos, un máximo de 60 corresponderán a la Autoridad Portuaria, aunque siempre hay posibilidad de modificación. Para ello, y para la coordinación con los otros proyectos (la plataforma, vía y electrificación del tramo 1; y la ejecución de la subestación eléctrica y de la estación intermodal, que corresponden a PortCastelló) se creará una comisión de seguimiento formada por las tres patas de la Administración.

La obra se hace de rogar

Todo ello mientras se está a la espera del inicio de los trabajos. Después de que los del tramo 1 se adjudicasen a finales del año pasado, se esperaba comenzar a ejecutar la obra en el primer trimestre de este 2023, pero finalmente las previsiones apuntan al próximo mes de abril como la fecha para el arranque de las primeras labores. 

En cuanto al tramo 2, que avanza más retrasado, de momento se ha expuesto el proyecto para su aprobación a efectos de expropiaciones. Así, todavía resta la exposición y aprobación definitiva y, posteriormente, deberán licitarse las obras, que se iniciarán más adelante. Estas están separadas en ocho subproyectos,  cuya inversión detalla el convenio. Todo esto respecto de la obra sin duda más importante del puerto de Castellón en los últimos años y una de las más relevantes de la provincia.