El sindicato Asimafe defiende a la maquinista de Bejís y asegura que Emergencias no informó

CASTELLÓ. La Asociación Sindical Independiente de Maquinistas Ferroviarios (Asimafe) y la Federación de Transportes de la Confederación de Cuadros y Profesionales (CCP) lamentan la situación vivida por los viajeros en el tren de media distancia que circulaba en la tarde del pasado martes desde la estación de València Nord a Zaragoza Miraflores.

En un comunicado, Asimafe defiende la actuación de la maquinista que se encontraba como titular del tren que se vio envuelta por las llamas del incendio de Bejís, que califica de "ejemplar" después de que interrumpiese la marcha ante el peligro por fuego entre las estaciones de Masadas Blancas y Barracas. Y lo hace después de señalar que la maquinista actuó así "ante la falta de información recibida por parte del Puesto de Emergencias, responsable de la gestión contraincendios, tanto a Adif, como administrador de la infraestructura, como a Renfe Operadora, operadora del tren de viajeros".

Según señala el sindicato, "ninguna" de las dos entidades públicas encargadas de la gestión ferroviaria "tuvo capacidad de facilitar a la compañera información de la situación del incendio durante la marcha del tren, por lo que ante la desinformación y la falta de apoyo ante la peligrosa situación que se encontró durante el trayecto, refuerza el comportamiento de la maquinista cumpliendo con el protocolo de emergencia que tipifica el Reglamento en estos casos".

"La falta de información sobre el estado del incendio de Bejís parte de los responsables del centro de emergencias, es un gravísimo error que podía haber provocado un desastre de mayor magnitud, si no hubiese sido por la ejemplar intervención de la profesional al cargo del tren de Media Distancia", insisten en este sentido desde el sindicato.

"Desamparo" en una situación de pánico

Desde Asimafe denuncian además" la nefasta gestión de Renfe al permitir la expedición de trenes sin personal abordo de atención al viajero, situación que en casos de emergencia por cualquier causa deja al maquinista de un tren ante situaciones de desamparo y que son externas a su ámbito profesional de la conducción del tren". Además, reiteran que la situación de ausencia del personal de abordo no es un caso puntual, sino que está siendo una práctica habitual en los trenes, ya no solo de Cercanías, sino en Media y Larga Distancia.

La ausencia de personal responsable a la atención de viajeros "pudo ser el causante" de la situación de pánico "que vivieron los viajeros, que siempre debieron mantenerse en el tren y permitir que la maquinista realizar el rápido proceso de actuación en casos de emergencia como el retroceso a la estación de Caudiel". 

En el sindicato muestran su confianza en que la investigación sobre el accidente "aclare los errores que se vivieron en el trayecto del tren y sirva para mejorar y evitar futuros incidentes en cualquier situación de emergencia".