El Gobierno aprueba un nuevo contrato para materializar el Corredor de Castelló a Tarragona

CASTELLÓ (RO/EP). El Gobierno da un nuevo paso para materializar el Corredor Mediterráneo de Castellón a Tarragona. En concreto, el Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a licitar por 69 millones, a través de Adif Alta Velocidad, el contrato para implantar las instalaciones de señalización en el tramo del Corredor que va de Castelló a L'Ametlla de Mar, así como en el ramal cercano Tortosa-L'Aldea-Amposta.

La actuación tiene un valor estimado de 69,14 millones de euros (IVA no incluido) y un plazo de ejecución de 22 meses, el mismo lapso de tiempo que el contrato complementario que antes del verano Adif tuvo que retrotraer a la fase previa a la presentación de las ofertas por no haber publicado un documento técnico. Este otro proyecto, de 14 millones de euros, hace referencia a las instalaciones de telecomunicaciones fijas, en las que se basa la seguridad de la circulación ferroviaria, también entre la capital de la Plana y l'Ametlla de Mar. 

De este último concurso ya se ha abierto el sobre económico y hay seis empresas que pujan por los 14 millones de euros (sin IVA) del contrato. Asimismo, a la par también avanza el proyecto para el cambio de ancho de vía y de catenaria entre Castelló y Vandellós, del que Adif licitó las obras en abril por 81 millones de euros.

Mejorar la capacidad de las vías

El proyecto que ahora ha autorizado el Consejo de Ministros posibilita la implantación del ancho estándar para las circulaciones de mercancías y de viajeros, la renovación de las actuales instalaciones para aumentar su disponibilidad y fiabilidad, así como el incremento de la capacidad y la regularidad del tráfico ferroviario, "lo que contribuirá a optimizar y racionalizar la explotación ferroviaria de acuerdo con los escenarios futuros" han destacado desde el Ministerio.

También pretende mejorar los parámetros de fiabilidad de las instalaciones de señalización, al incorporar nuevos enclavamientos en las once estaciones del tramo (varias de ellas de la provincia de Castellón), redes de cableado con factor de reducción, circuitos de vía de última generación (de audiofrecuencia en trayecto y vías generales y contadores de ejes en vías de apartado), obra civil, nuevas acometidas de energía e interfaces de los enclavamientos con el equipamiento ERTMS, el más seguro de los sistemas de seguridad ferroviarios.

Entre las operaciones a desarrollar, figuran las obras de instalaciones de señalización, comunicaciones, control de tráfico, enclavamientos de última generación, señales que incorporan tecnología LED, instalación ASFA digital (Anuncio de Señales y Frenado Automático) como sistema de protección del tren y la integración en el Control de Tráfico Centralizado (CTC). De este modo, Transportes afirma que se consigue aumentar la durabilidad de estos sistemas reduciendo la probabilidad de incidencias que afecten al servicio y racionalizar las necesidades de mantenimiento.

También se actuará en la nueva configuración de vías en diversas estaciones del tramo, así como en sistemas de suministro de energía, edificios técnicos, canalizaciones y obras civiles auxiliares, y sobre aquellas operaciones para la realización de pruebas y puesta en servicio.

El Gobierno destaca que estos trabajos contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad. Por último, indica que esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo "Conectar Europa" (CEF) de la Unión Europea.